* Stres a napětí: Šrouby hlavy jsou při normálním provozu motoru vystaveny nesmírnému namáhání a teplu. Během generální opravy je hlava odstraněna, což může potenciálně změnit vnitřní strukturu šroubu, i když není viditelné žádné poškození. Jejich opětovné použití riskuje selhání, což povede k prasknutí těsnění hlavy nebo dokonce k prasknutí hlavy.
* Vlastnosti materiálu: Šrouby hlavy jsou navrženy tak, aby se během utahování natáhly o určitou míru. Toto natažení je klíčové pro správnou upínací sílu. Jejich opětovné použití znamená, že se nemusí správně natáhnout, což má za následek nedostatečný upínací tlak. To může způsobit netěsnosti, nerovnoměrnou kompresi a selhání těsnění hlavy.
* Cena vs. riziko: Náklady na výměnu šroubů hlavy jsou relativně malé ve srovnání s potenciálními náklady na poškození motoru při jejich opětovném použití. Vadné těsnění hlavy vyžaduje významnou opravu, která často zahrnuje předělání velké části generální opravy.
* Specifikace točivého momentu: Dosažení správného točivého momentu je rozhodující. I když šrouby *můžete* znovu použít, je obtížné se ujistit, že jste dosáhli přesného roztažení potřebného pro správnou upínací sílu pomocí znovu použitých šroubů. Nové šrouby mají známé, konzistentní vlastnosti.
Shrnuto: Přestože je technicky možné znovu použít šrouby s hlavou, riziko selhání a relativně nízké náklady na výměnu z něj činí špatné rozhodnutí. Jejich výměna je považována za nejlepší postup pro správnou a spolehlivou přestavbu motoru.
