* Poměr náprav: K dispozici byly různé převody náprav, které významně ovlivňovaly maximální rychlost. Nižší převody (číselně vyšší) jsou určeny pro tažení a zrychlení, což omezuje maximální rychlost. Vyšší převodové poměry (číselně nižší) umožňují vyšší rychlosti, ale snižují zrychlení a tažnou kapacitu.
* Rozměr pneumatiky: Větší pneumatiky sníží maximální rychlost ve srovnání s menšími pneumatikami se stejným převodovým poměrem náprav.
* Načíst: Silně naložený nákladní vůz bude mít mnohem nižší maximální rychlost než nenaložený.
* Aerodynamika: Odpor větru sice není tak výrazný jako u auta, ale stále by hrál malou roli.
* Stav motoru a hnacího ústrojí: Dobře udržovaný motor bude fungovat lépe než ten, který je opotřebovaný.
Vzhledem k zamýšlenému účelu kamionu (těžká přeprava) byla jeho nejvyšší rychlost pravděpodobně docela skromná, pravděpodobně v rozsahu 50–60 mph nejlépe za ideálních podmínek. Je však nemožné uvést přesné číslo bez konkrétních podrobností o konfiguraci vozíku.
