Představte si to jako centrální nervový systém motoru. Přijímá data z mnoha senzorů v celém motoru a používá tato data k úpravě:
* Vstřikování paliva: Přesné ovládání množství, časování a tlaku paliva vstřikovaného do válců. To je zásadní pro maximalizaci výkonu a minimalizaci emisí.
* Přívod vzduchu: Řízení proudění vzduchu do motoru řízením věcí, jako je plnicí tlak turbodmychadla a časování sacích ventilů.
* Zapalování (v některých systémech): Zatímco žhavicí svíčky jsou u dieselů běžné pro studené starty, některé moderní dieselové systémy používají pilotní vstřikování řízené ECM nebo jiné strategie.
* Recirkulace výfukových plynů (EGR): Regulace množství výfukových plynů recirkulovaných do sání za účelem snížení emisí NOx.
* Ovládání turbodmychadla: Řízení plnicího tlaku pro zajištění optimálního výkonu a účinnosti.
* Otáčky motoru a točivý moment: Řízení výstupních otáček a točivého momentu motoru na základě vstupu řidiče a stavu motoru.
V zásadě vznětový ECM neustále monitoruje a upravuje parametry motoru, aby byl zajištěn účinný a čistý provoz, splnění emisních norem a zajištění optimální dodávky výkonu. Špatně fungující ECM může vážně ovlivnit výkon motoru, spotřebu paliva a emise.
