Namísto přímého nastavování časování by se jakékoli problémy související s časováním měly řešit pomocí diagnostiky. Zde je to, co byste měli udělat:
1. Diagnostika problému: Než začnete přemýšlet o načasování, zjistěte *proč* si myslíte, že je načasování vypnuté. Máte špatný výkon, hrubý chod, ping (detonaci) nebo diagnostický poruchový kód (DTC)? To je zásadní. Příznaky, jako jsou tyto, mohou být způsobeny mnoha dalšími věcmi kromě toho, že je vypnuté časování zapalování.
2. Zkontrolujte diagnostické poruchové kódy (DTC): Pomocí skenovacího nástroje (skener OBD-I) načtěte kódy uložené v počítači vozidla. To bude poukazovat na potenciální problémy se snímači (jako je snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele, snímač MAP atd.), které ovlivňují časování zapalování.
3. Kontrola a výměna senzoru: Pokud DTC ukazují na vadné snímače, vyměňte je. Vadné snímače jsou mnohem častější příčinou problémů souvisejících s časováním, než když je skutečné časování u těchto systémů vypnuté.
4. Profesionální diagnostika: Pokud nemůžete problém identifikovat sami pomocí diagnostického nástroje, vezměte vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi se zkušenostmi se systémy OBD-I. Mají nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a opravu problému. Pokuste se sami nastavit časování, zvláště na počítačem řízeném systému, by mohlo způsobit značné poškození.
Stručně řečeno:Nepokoušejte se přímo upravovat časování zapalování. Zaměřte se na správnou diagnostiku a kontroly senzorů. Řídicí modul motoru (ECM) řídí časování a nesprávná manipulace s ním může mít vážné následky.
