* Voda tlačí z uzávěru nádržky: Jedná se o klasický příznak nárůstu tlaku v chladicím systému. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje, aby spaliny pronikly do chladicího systému a zvýšily tlak. Tento tlak vytlačí chladicí kapalinu ven.
* Není příliš horké: I když se chladicí kapalina nemusí opařit na dotek, klíčovým ukazatelem je nárůst tlaku, nikoli nutně teplota.
* Nové čerpadlo a termostat: Vzhledem k tomu, že jste je vyměnili, je méně pravděpodobné, že bude problém se samotnými součástmi.
Další možnosti (méně pravděpodobné vzhledem k příznakům):
* Prasknutá hlava nebo blok válců: To je méně pravděpodobné, protože problém se objevuje poměrně rychle po výměně čerpadla a termostatu. Prasklina by obvykle vedla k výraznějším a konzistentnějším únikům.
* Problém s krytem chladiče (méně pravděpodobné): I když je to možné, vadné víčko chladiče obvykle způsobí pouze pomalý únik nebo vykypění motoru, když je motor horký, ne násilné vyhození, které popisujete.
Co dělat:
1. Tlakový test chladicího systému: Toto je nejdůležitější krok. Mechanik může provést tlakovou zkoušku, aby potvrdil, zda je v systému netěsnost, a přesně určí její umístění (těsnění hlavy atd.). Tento test definitivně odpoví, zda váš chladicí systém udržuje tlak.
2. Test výfukových plynů v chladicí kapalině: Mechanik může také otestovat vaši chladicí kapalinu na přítomnost výfukových plynů. Toto je přímý způsob, jak potvrdit problém s těsněním hlavy.
3. Pečlivé pozorování: Často sledujte hladinu chladicí kapaliny a snažte se zaznamenat, zda dochází k nějakému vzorci, když se zvyšuje tlak (např. až po ujetí určité vzdálenosti nebo když motor běží na volnoběh).
Neřiďte vozidlo, dokud nezjistíte příčinu problému. Pokračování v jízdě s možným únikem těsnění hlavy může způsobit vážné poškození motoru. Nárůst tlaku může deformovat hlavu nebo blok, což vede k mnohem nákladnější opravě.
