Palivový systém:
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač informuje počítač o poloze klikového hřídele. Vadné CKP zabrání tomu, aby motor zůstal v chodu. Je to běžná příčina tohoto příznaku.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Vadný CMP může způsobit podobné problémy se spuštěním.
* Palivové čerpadlo: Čerpadlo může být slabé a nedodává dostatečný tlak paliva k udržení provozu. Může to být způsobeno vadným čerpadlem, ucpaným palivovým filtrem nebo problémem v relé nebo obvodu palivového čerpadla. Zkontrolujte tlak paliva na rozdělovači paliva.
* Vstřikovače paliva: I když je méně pravděpodobné, že způsobí *krátký* chod, ucpaný nebo špatně fungující vstřikovač by mohl zabránit vstřikování dostatečného množství paliva k udržení motoru v chodu.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor nemusí udržovat správný tlak paliva.
Systém zapalování:
* Zapalovací cívka: Selhající zapalovací cívka může poskytnout dostatek jiskry pro nastartování motoru, ale ne dost pro jeho udržení.
* Distributor (pokud je vybaven): Problém s krytem rozdělovače, rotorem nebo snímací cívkou by mohl přerušit jiskru. (Méně pravděpodobné na '97, stejně mnoho do té doby používalo zapalování coil-on-plug, ale zkontrolujte nastavení motoru.)
* Zapalovací svíčky/vodiče: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky nebo poškozené kabely mohou zabránit trvalému jiskření.
Další možnosti:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF poskytuje počítači nesprávné informace o směsi vzduchu a paliva, což může vést ke krátkému chodu.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Nefunkční TPS může poskytovat nepřesné informace o poloze škrticí klapky, což ovlivňuje schopnost motoru zůstat v chodu.
* Počítač (PCM/ECM): I když je to méně běžné, vadný řídicí modul motoru (počítač) může způsobit různé problémy, včetně tohoto.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chybové kódy: Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v počítači automobilu. To často ukazuje přímo na vadnou součást.
2. Poslouchejte pozorně: Praskne a zhasne motor, nebo se jen náhle vypne? Prskání často indikuje problém s přívodem paliva. Náhlé vypnutí může poukazovat na problém se zapalováním.
3. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva. Pokud je tlak nízký nebo nekonzistentní, ukazuje to na problém s dodávkou paliva.
4. Prohlédněte si zřejmé: Vizuálně zkontrolujte kabely zapalovacích svíček, víko rozdělovače a rotor (pokud je to možné) a zapalovací svíčky, zda nejsou poškozené nebo opotřebované.
5. Otestujte senzory CKP a CMP: Ty lze otestovat multimetrem, ale možná budete potřebovat schéma zapojení.
6. Zkontrolujte palivový filtr: Ucpaný filtr omezuje průtok paliva.
Důležitá poznámka: Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém nebo palivovém systému vašeho vozu, je nejlepší vzít jej ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Práce s palivovými a zapalovacími systémy může být nebezpečná, pokud není prováděna správně.
