Problémy s dodávkou paliva:
* Palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemůže dodat motoru dostatek paliva podle potřeby. To je pravděpodobněji patrné při zrychlení.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede ke stavu chudé směsi. Jedná se o relativně levný a snadno vyměnitelný díl.
* Palivové vstřikovače: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva nemusí stříkat správné množství paliva do spalovací komory. Mohou se ucpat nečistotami nebo se časem opotřebovat.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor nemusí udržovat správný tlak paliva.
* Netěsné palivové potrubí nebo spoje: Netěsnost v palivovém systému snižuje množství paliva, které se dostává do motoru.
Problémy se systémem nasávání vzduchu:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje, což způsobuje, že počítač dodává méně paliva, než je potřeba. To je velmi častá příčina chudých stavů.
* Úniky vzduchu: Netěsnosti v těsnění sacího potrubí, podtlakovém potrubí nebo jiných částech sacího systému umožňují neměřenému vzduchu vstupovat do motoru a vyhazovat směs vzduchu a paliva. To je často obtížné diagnostikovat a vyžaduje pečlivou kontrolu.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Nepřesný údaj TPS může způsobit, že počítač špatně spočítá směs vzduchu a paliva.
Další možné příčiny:
* Senzor kyslíku (senzor O2): Zatímco vadný snímač O2 může způsobit chudou směs, je pravděpodobnější, že způsobí bohatý stav (příliš mnoho paliva). Selhání snímače *může* způsobit nevyzpytatelné chování, které může vést k chudému stavu.
* Počítač (PCM/ECM): Ve vzácných případech může vadný řídicí modul motoru (PCM nebo ECM) způsobit nesprávnou dodávku paliva. To je obvykle diagnostikováno poté, co jsou vyloučeny jiné častější problémy.
* Ventil EGR: Špatně fungující ventil EGR (Recirkulace výfukových plynů) může přispět ke stavu chudé směsi, i když je to méně časté.
* Netěsnosti vakua: Malé úniky podtlaku mohou narušit pečlivě vyváženou směs vzduchu a paliva a vést k provozu chudé směsi.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte kódy OBD-II: Diagnostický přístroj dokáže načíst diagnostické chybové kódy (DTC) uložené v počítači automobilu. Toto je první a nejdůležitější krok.
2. Kontrola tlaku paliva: Tlakoměr paliva může měřit tlak paliva a zjistit, zda je v rámci specifikací.
3. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pečlivě zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje, zda netěsní.
4. Prohlédněte snímač MAF a vyčistěte jej (je-li to možné): Znečištěný snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje.
5. Zkontrolujte palivový filtr: Jedná se o rychlou a snadnou kontrolu.
Důležitá poznámka: Diagnostika problémů s palivovým systémem vyžaduje určité mechanické znalosti a správné nástroje. Pokud se necítíte na práci na svém voze, je nejlepší vzít jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokus o opravu bez řádných znalostí může potenciálně způsobit další poškození.
