* Problém se spínačem zapalování: Spínač zapalování může být vadný a správně nepřerušuje elektrický obvod startéru a dalších součástí. Jedná se o běžný problém, který brání úplnému vypnutí motoru.
* Problémy se startérem: Špatně fungující motor spouštěče může být zapojen i po vypnutí klíčku. To je méně časté, ale možné. Pravděpodobnou příčinou je zaseknutý solenoid ve startéru.
* Problém se solenoidem paliva nebo vstřikovačem: Problém se solenoidem vypínání paliva (který řídí průtok paliva do vstřikovačů) může bránit odpojení paliva od motoru. Přispět může i zaseknutý nebo vadný vstřikovač. Naftové palivo se neodpařuje snadno, takže bude pokračovat v provozu, dokud není palivová nádrž prázdná nebo dokud se nevyřeší problém se vstřikovačem/solenoidem.
* Funkce řídicího modulu motoru (ECM): ECM je mozkem motoru a řídí mnoho funkcí. Špatně fungující ECM nemusí vysílat správné signály pro řádné vypnutí motoru. To je méně pravděpodobné než mechanické problémy, ale stále je to možné.
* Problémy s kabeláží: Zkrat nebo vadná kabeláž v systému zapalování by mohla obejít spínač a udržet proudění energie do motoru. Poškozená nebo zkorodovaná elektroinstalace je u starších vozidel běžná.
Co dělat:
1. Bezpečnost především: *Nepokračujte* v chodu motoru. Vypněte klíček a pokuste se okamžitě odpojit záporný pól baterie, abyste zabránili dalšímu poškození.
2. Profesionální diagnostika: Pro většinu lidí to není oprava DIY. Protože může být zapojeno více kritických součástí, je pro diagnostiku a opravy nezbytný kvalifikovaný mechanik specializující se na dieselové motory. Disponují nástroji a odbornými znalostmi, aby mohli přesně určit příčinu a bezpečně provést nezbytné opravy.
3. Vyhněte se dalším pokusům o spuštění: Opakovaný pokus o nastartování vozidla může problém zhoršit.
Ignorování tohoto problému je nebezpečné a může vést k vážnému poškození motoru, požáru nebo zranění. Nechte si to co nejdříve odborně zkontrolovat.
