Zde je rozpis toho, jak diagnostikovat a potenciálně vyřešit problém:
1. Základy (zkontrolujte tyto první!)
* baterie: Toto je nejběžnější viník. Zkontrolujte korozi terminálů baterie. V případě potřeby je vyčistěte drátěným kartáčem a roztokem sody. Otestujte napětí baterie s multimetrem. Plně nabitá baterie by měla číst kolem 12,6 voltů. Pokud je výrazně nižší, je třeba baterie nabíjet nebo vyměnit. I mírně nízké napětí může zabránit zahájení.
* kabely baterie: Prohlédněte si kabely, zda nejsou poškození, uvolnění nebo korozi na terminálech baterie i startéru. Pokud se uvolní, utáhněte připojení.
* Starter: Slabý startovací motor se může pomalu klikat, ale úplně mrtvý se vůbec neklouzne. Pokud při otočení klíče uslyšíte kliknutí, často to označuje slabou baterii nebo problém se startovacím solenoidem (část startéru). Hluk broušení obvykle naznačuje, že předkrm je poutavý, ale ne správně s ní setrvačník. To obvykle vyžaduje odbornou pozornost.
2. Palivový systém:
* palivové čerpadlo: Poslouchejte opatrně, zatímco někdo otočí klíč. Z palivového čerpadla (obvykle poblíž palivové nádrže) můžete slyšet krátký vírující zvuk. Pokud to neslyšíte, palivové čerpadlo může být vadné, relé palivového čerpadla je špatné nebo je problém s pojistkou palivového čerpadla. Umístěte se na manuálu vašeho automobilu.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Nahrazení tohoto je relativně levné a snadné (ačkoli místo se liší podle auta).
* nízké palivo: Zkontrolujte svůj palivový rozchod. Zní to zřejmě, ale stává se to!
* Dodávka paliva: Pokud máte měřidlo tlaku paliva, zkontrolujte tlak paliva. To vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
3. Systém zapalování:
* zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky zabraňují zapalování. Odstraňte a zkontrolujte je; v případě potřeby je vyměňte. Hledejte známky znečištění (saze, olej atd.).
* dráty zapalovací svíčky: Popraskané nebo poškozené vodiče zapalovací svíčky mohou zabránit dosažení jisker. Opatrně je zkontrolujte.
* zapalovací cívka: Zapalovací cívka dodává vysoké napětí na zapalovací svíčky. Vadná cívka může zabránit správnému jiskření. Testování vyžaduje multimetr.
* distributor (starší auta): Starší auta mají distributory. Problémy s modulem distributorů, rotoru nebo zapalovacího modulu mohou zabránit jiskření.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CPS): Tento senzor řekne počítači polohu klikového hřídele. Vadný CPS brání motoru v získávání signálu, který potřebuje k vystřelení. Testování obvykle vyžaduje multimetr.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CPS, ale monitoruje vačkový hřídel.
* ECU (řídicí jednotka motoru): Vzácné, ale vadná ECU může zabránit spuštění motoru. To vyžaduje specializované diagnostické nástroje.
4. Další možnosti:
* Immobilizer System: Některá auta mají systémy proti krádeži, které mohou zabránit spuštění, pokud klíč není rozpoznán.
* Security System: Nefunkční alarmový nebo bezpečnostní systém by mohl interferovat.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Baterie, kabely a hladina paliva.
2. pečlivě poslouchejte: Během kliky věnujte pozornost jakýmkoli zvukům (víření, kliknutí, broušení).
3. vizuální inspekce: Hledejte zřejmé známky poškození vodičů, připojení nebo komponent.
4. Použijte multimetr: Otestujte napětí baterie a pokud jste pohodlní, další komponenty, jako je zapalovací cívka.
5. Zkontrolujte pojistky a relé: Umístěte se na manuálu a hodnocení vašeho automobilu.
6. poraďte se s opravou příručky: Opravná příručka specifická pro váš model automobilu poskytne podrobné diagramy a informace o odstraňování problémů.
kdy zavolat mechanika:
Pokud se vám nelíbí na svém autě, nebo pokud jste zkontrolovali základy a stále nemůžete najít problém, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik. Diagnostika problémů zapalovacího systému často vyžaduje specializované nástroje a znalosti. Mechanik může použít diagnostický skener ke kontrole problémových kódů, které mohou problém určit.
