Problémy s dodáváním paliva:
* ucpaný palivový filtr: Toto je běžná a relativně snadná oprava. Ucpaný filtr omezuje průtok paliva.
* slabé palivové čerpadlo: Čerpadlo může nedojít k dostatečnému tlaku nebo objemu. To je pravděpodobnější u nákladních vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů. Když je klíč zapnutý, poslouchejte hučení zvuku z palivového čerpadla v nádrži (ale motor neběží). Slabé nebo selhávající čerpadlo bude znít slabě nebo vydá neobvyklé zvuky.
* ucpané vstřikovač paliva: Tyto injektory stříkají palivo do válců. Ucpávky omezují tok paliva na jednotlivé válce, způsobují chybné posílení a rozprašování. Je třeba jejich čištění nebo výměny.
* regulátor tlaku paliva: To udržuje správný tlak paliva v systému. Vadný regulátor může vést k nízkému tlaku a rozprašování.
* netěsné palivové vedení nebo armatury: Praskliny nebo úniky v palivových vedeních sníží dodávku paliva.
* relé palivového čerpadla: Nefunkční relé brání napájení dosažení palivového čerpadla.
* špinavé palivo: Voda nebo zbytky v palivové nádrži mohou ucpat filtr nebo injektory.
Problémy se systémem zapalování (může napodobovat problémy s palivem):
* problémy zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky mohou zabránit správnému spalování, což vede k rozprašování, které by se mohlo cítit jako problém s palivem.
* opotřebované vodiče zapalovací svíčky: Poškozené nebo špatně připojené dráty mohou narušit dodávku jiskry.
* Problémy s cívkou zapalování: Vadná zapalovací cívka může zabránit jiskře v jednom nebo více válcích.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP) nebo Senzor polohy vačky (CMP): Tyto senzory říkají počítači motoru, kde jsou písty. Vadný senzor naruší načasování vstřikování a zapálení paliva, což povede k hrubému běhu a rozprašování.
Další možnosti:
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje nepřesné hodnoty příjmu vzduchu, což vede k nesprávné směsi palivového vzduchu.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor řekne počítači polohu škrticí klapky. Špatné TPS může způsobit nepravidelné dodávky paliva.
* úniky vakua: Úniky v potrubí sacího potrubí nebo vakua mohou narušit směs vzduchu-paliva.
* Počítačové problémy (PCM/ECM): Ve vzácných případech by problém se samotným modulem řízení motoru mohl způsobit problémy s dodáváním paliva.
kroky odstraňování problémů (v přibližném pořadí snadného):
1. Zkontrolujte palivový filtr: Toto je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou můžete nejprve zkontrolovat.
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Zkontrolujte slabý nebo chybějící zvuk hučení.
3. Zkontrolujte jakékoli zjevné úniky v palivových vedeních.
4. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte opotřebení, znečištění nebo poškození.
5. mít tlak na palivo profesionální kontrolu: Tím se určí problémy s palivovým čerpadlem, regulátorem a řádky.
Je zásadní systematicky řešit problémy s těmito potenciálními problémy. Počínaje jednoduššími kontrolami (palivový filtr, vizuální kontrola) a směrem ke složitější diagnostice (testování tlaku paliva) je obvykle nejúčinnějším přístupem. Pokud si na svém vozidle nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu.
