Nástroje a materiály, které budete potřebovat:
* Nové těsnění sacího potrubí: Ujistěte se, že pro svůj konkrétní motor dostanete správné těsnění.
* sada soketu (metrika): Budou zapotřebí různé velikosti.
* sada klíče (metrika): Také různé velikosti.
* točivý momentový klíč: Nezbytné pro správné zpřísnění, aby se zabránilo poškození.
* šroubováky (Phillips a Flathead): Různé velikosti.
* kleště: Nose jehly a pravidelné.
* Ratchet and Extensions: Dosáhnout obtížných oblastí.
* nakupovat hadry nebo papírové ručníky: Pro čištění.
* Defreaser: K čištění páření.
* čistič brzdy: Pro čištění páření povrchů (buďte opatrní, je to hořlavé).
* nové šrouby sacího potrubí (volitelné, ale doporučené): Ty jsou často opakovaně použitelné, ale jejich nahrazení je dobrým preventivním opatřením.
* Jack a Jack stojí: Bezpečnost především! Nikdy nepracujte pod autem podporovaným pouze Jackem.
* CHECKS: Zabezpečit vozidlo.
* Manuál pro opravu specifický pro váš 2001 Pontiac Grand Am GT: To je zásadní pro podrobné pokyny, specifikace točivého momentu a diagramy.
kroky:
1. Odpojte baterii: To je zásadní pro prevenci elektrických šortek a potenciálního zranění.
2. Přístup k sacímu potrubí: To obvykle zahrnuje odstranění různých komponent:
* Systém přívodu vzduchu: Odpojte kryt vzduchového filtru a související trubice.
* tělo škrticí klapky: Odpojte kabel škrticí klapky a elektrické konektory. Možná budete muset úplně odstranit tělo škrticí klapky.
* vstřikovače paliva: Odpojte palivové vedení a elektrické konektory. Buďte připraveni na nějaké úniky paliva - k absorpci jej použijte hadry. buďte opatrní s palivem - je hořlavý.
* vakuové vedení: Pečlivě odpojte všechny vakuové linie a označte je pro opětovné sestavení. V případě potřeby fotografněte.
* kabelové kabely: Odpojte všechny elektrické konektory připojené k sacímu potrubí.
* linky chladicí kapaliny (pokud je to možné): Některé modely mohou mít linky chladicí kapaliny běžící poblíž sacího potrubí. Buďte připraveni vypustit chladicí kapalinu.
3. Odstraňte sací potrubí: Odstraňte všechny šrouby zajišťující sací potrubí. Obvykle se nacházejí nahoře a možná po stranách. Pracovat pečlivě a metodicky. Potrubí může být těžké.
4. Vyčistěte povrchy páření: Důkladně vyčistěte jak blok motoru, tak i plochy páření sacího potrubí pomocí odmašťovače a čističe brzdy. Odstraňte veškerý starý materiál těsnění. V případě potřeby použijte škrabku, ale buďte opatrní, abyste nepoškodili povrchy.
5. Nainstalujte nové těsnění: Opatrně umístěte nové těsnění sacího potrubí na blok motoru. Ujistěte se, že je správně usazen a zarovnán.
6. Nainstalujte sací potrubí: Opatrně snižte sací potrubí na těsnění. Zarovnejte otvory a nainstalujte šrouby. Nepřekračujte! Použijte točivý momentový klíč a prohlédněte si správné specifikace točivého momentu. Utáhněte vzoru křižovatky, abyste zajistili rovnoměrný tlak.
7. znovu připojte: Znovu připojte všechny komponenty, které jste odebrali dříve v opačném pořadí. Ujistěte se, že jsou správně připojeny všechny vakuové vedení, vstřikovač paliva, tělo škrticí klapky, kabelové svazky a chladicí linky. Před zahájením motoru dvakrát zkontrolujte.
8. Zkontrolujte úniky: Po opětovném připojení všeho spusťte motor a pečlivě zkontrolujte jakékoli úniky kolem sacího potrubí. Hledejte úniky chladicí kapaliny, paliva nebo vakua.
Důležité úvahy:
* nejprve bezpečnost: Vždy používejte stojany a klíny Jack. Práce v dobře větrané oblasti. Mějte na paměti horké části motoru.
* Manuál pro opravu: Je nezbytné mít správnou opravu. Tato příručka je zobecnění a mezi modely existují rozdíly.
* fotografie: Pořiďte fotografie, když rozebíráte komponenty. To bude neocenitelné při opětovném sestavení.
* trpělivost: Toto je časově náročná práce, takže buďte trpěliví a metodičtí.
Pokud si tuto opravu nebudete pohodlně provádět sami, je nejlepší vzít své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Špatně nainstalované těsnění sacího potrubí může vést k vážným problémům s motorem.
