* Tlak v pneumatikách se liší: Tlak pneumatik použitý v tažných palivoch je vysoce specifický a neustále upravován na základě několika faktorů, včetně:
* podmínky sledování: Teplota, vlhkost a přilnavost povrchu ovlivňují tlak.
* Preference ovladače: Každý řidič může mít své vlastní nastavení ideálního tlaku.
* Výkon motoru a ladění: Změny výstupu motoru ovlivňují zatížení a tlak pneumatiky.
* Strategie rasy: Úpravy jsou prováděny pro kvalifikační běhy versus eliminace.
* Proprietární informace: Tlak pneumatik je kritickou součástí procesu ladění a konkurenční výhodou týmu. Tato informace je často důvěrná závodními týmy.
mohu vám však poskytnout několik obecných poznatků:
* extrémně vysoký tlak: Nejvyšší palivové draky běží neuvěřitelně vysoké tlaky pneumatik, často přesahující 100 psi a v některých případech se blíží 200 psi. To je nutné:
* Zvládněte masivní sílu: Pneumatiky musí vydržet obrovský točivý moment generovaný motorem a sílu zrychlení.
* udržovat přilnavost: Vysoký tlak pomáhá pneumatice zůstat v kontaktu s povrchem stopy pro optimální trakci.
* dusík: Mnoho týmů používá ve svých pneumatikách plyn dusíku. Dusík je stabilnější než běžný vzduch, což pomáhá předcházet kolísáním tlaku v důsledku změn teploty.
Pokud máte zájem dozvědět se více o závodech Drag, doporučuji zkontrolovat zdroje od renomovaných organizací jako:
* National Hot Rod Association (NHRA): Poskytují informace o pravidlech, předpisech a technických podrobnostech o závodech.
* tažení závodních webů a fór: Tito často vedou diskuse o složitosti nastavení a výkonu dragsteru.
Nezapomeňte, že tlak používaný v tažných palivových tažbách je vysoce specializovaný a neustále upravován na základě různých faktorů.
