1. Snadnější zapalování:
* Cold Engine: Studený motor má chladnější válce a chladnější směs vzduchu. Díky tomu je pro zapalovací svíčku obtížnější zapálit směs efektivně.
* Bohatá směs: Bohatá směs má vyšší podíl paliva k vzduchu, což snižuje teplotu zapalování. Díky tomu je jiskru snazší zapálit palivo a zahájit proces spalování.
2. Lepší odpařování:
* studené palivo: Studené palivo se snadno neodpařuje. To je zásadní, protože pouze popáleniny palivového páry, nikoli kapalného paliva.
* Bohatá směs: Zvýšené množství paliva v bohaté směsi pomáhá vytvářet více palivových párů ve studených válcích. To je obzvláště důležité během studených startů.
3. Snížené riziko zpětného zabití:
* studený vzduch: Chladný vzduch je hustší a těžší je vkreslit do válců. To může vést k libové směsi během startu, což způsobuje, že motor je více náchylnější k zpětnému opětovnému zachycení.
* Bohatá směs: Bohatá směs pomáhá zajistit, aby ve válcích je dostatek paliva, což snižuje riziko zpětného odpadu.
Jak to funguje v praxi:
* sytič: Starší vozidla používala sytič k obohacení palivové směsi během startu. Shoke omezilo proudění vzduchu a zvyšovalo množství paliva vstupujícího do válců.
* Elektronické vstřikování paliva (EFI): Moderní vozidla používají senzory a elektronické ovládací prvky k automatickému úpravě poměru paliva k vzduchu a během startu dodávají bohatší směs.
Důležitá poznámka:
I když je pro zahájení nezbytná bohatá směs, je důležité si uvědomit, že pro nepřetržitý provoz není efektivní. Spuštění bohaté směsi po delší dobu může vést k:
* Zvýšená spotřeba paliva: Používání více paliva, než je nutné.
* Zvýšené emise: Vyšší hladiny znečišťujících látek, jako je oxid uhelnatý a nespálené uhlovodíky.
* fauled zapalovací svíčky: Nadměrné palivo může vést k hromadění uhlíku na zapalovacích svíčkách, což snižuje jejich účinnost.
Proto se moderní motory přecházejí na štíhlejší směs, jakmile je motor zahřátý, aby se dosáhlo lepší výkonnosti a palivové účinnosti.
