1. Motor: Srdcem traktoru byl jediný válec, čtyřtaktní benzínový motor . Tento motor byl podobný těm, které se používají v raných automobilech.
2. Přenos energie: Výkon motoru byl přenášen do zadních kol Prostřednictvím převodovky a řetězové jednotky . Tento systém umožnil traktoru pohybovat se dopředu a dozadu.
3. Řízení: Traktor byl řízen barem Tiller , který byl spojen s předními koly prostřednictvím mechanismu řízení.
4. Palivový systém: Motor byl poháněn benzínem , který byl uložen v nádrži na traktoru.
5. Ignition: Motor byl zapálen horkou trubicí zapalovač . Tento systém použil vyhřívanou trubici k zapálení směsi palivového vzduchu ve spalovací komoře.
Jak to fungovalo:
* příjem: Motor přitáhl směs vzduchu a benzínu přes sací ventil.
* komprese: Pístový stlačil směs palivového vzduchu.
* zapalování: Horká trubice zapálila komprimovanou směs a vytvořila explozi.
* Power: Výbuch tlačil píst dolů, otočil klikový hřídel a generoval výkon.
* výfuk: Spálené plyny byly vyčerpány výfukovým ventilem.
Klíčové funkce:
* těžký a objemný: Brzy traktory byly velké a těžké a vyžadovaly, aby je silný tým koní přesunul na místo.
* Limited Power: Motor produkoval relativně nízkou koňskou sílu ve srovnání s moderními traktory.
* omezená rychlost: Traktor mohl dosáhnout pouze maximální rychlosti asi 3-4 mil za hodinu.
* omezená palivová účinnost: Motor spotřeboval značné množství paliva.
Celkově byl Froelichův plynový trakční motor významným průlomem zemědělské technologie. Ukázalo to potenciál benzínových motorů pro napájení zemědělských strojů a v budoucnu vydláždil cestu pro vývoj výkonnějších a účinnějších traktorů.
