Tady je porucha:
uhlovodíky, které mohou napájet motor s vnitřním spalováním:
* benzín: Nejběžnější palivo pro benzínové motory.
* Diesel: Používá se v dieselových motorech, známé pro vyšší účinnost a točivý moment.
* kerosene: Lze použít v některých motorech, i když je méně běžný než benzín nebo nafta.
* ethanol: Biopalivo se často mísí s benzínem.
* methanol: Další biopalivo, obvykle používané v modifikovaných motorech.
* bionafta: Vyrobeno z rostlinných olejů a živočišných tuků, obnovitelné alternativy k naftě.
* zkapalněný ropný plyn (LPG): Směs propanu a butanu, často používaného ve vozidlech.
* zemní plyn: Lze použít v modifikovaných motorech, často ve formě komprimovaných (CNG) nebo zkapalněných (LNG).
Proč některé uhlovodíky nemohou napájet motor s vnitřním spalováním:
* uhlovodíky s příliš vysokou molekulovou hmotností: Tato paliva se nemusí snadno odpařovat při teplotách spalování, což vede ke špatnému zapalování a výkonu.
* uhlovodíky s příliš nízkou molekulovou hmotností: Tato paliva mohou být příliš volatilní, což vede k nekontrolovanému spalování a poškození motoru.
* uhlovodíky s nevhodnými chemickými vlastnostmi: Některé uhlovodíky nemusí během spalování produkovat dostatek energie nebo by mohly generovat nadměrné znečišťující látky.
Klíčové úvahy:
* kompatibilita motoru: Každý motor je určen pro konkrétní typ paliva. Pokoušet se použít nekompatibilní palivo může vést k poškození.
* volatilita paliva: Volatilita uhlovodíku ovlivňuje jeho charakteristiky zapalování a spalování.
* energetický obsah: Energetický obsah paliva určuje jeho účinnost při napájení motoru.
Závěrem lze říci, že zatímco mnoho uhlovodíků lze použít jako palivo, specifické faktory, jako je molekulová hmotnost, volatilita a chemické vlastnosti, určují jejich vhodnosti pro napájení motoru s vnitřním spalováním.
