* pro rozptýlení tepla z chladicí kapaliny motoru.
Dieselové motory produkují více tepla než benzínové motory díky jejich vyšších kompresním poměrům a teplotám spalování. Radiátor hraje klíčovou roli při zabránění přehřátí motoru:
1. cirkulující chladicí kapalina: Chladicí kapalina motoru, obvykle voda smíchaná s nemrznoucí směsí, cirkuluje přes blok motoru a hlavou válce a absorbuje teplo.
2. Přenos tepla do vzduchu: Horká chladicí kapalina pak protéká jádrem radiátoru, které je naplněno tenkými kovovými ploutvemi. Tyto ploutve poskytují velkou povrchovou plochu, která umožňuje přenosu tepla do vzduchu procházejícího radiátorem.
3. chlazení chladicí kapaliny: Když vzduch protéká přes ploutve, odnáší teplo a ochlazuje chladicí kapalinu.
4. Nyní chladicí kapalina je poté cirkulována zpět motorem a je připravena absorbovat více tepla.
Klíčové rozdíly mezi radiátory nafty a benzínových motorů:
I když je funkce stejná, mohou existovat malé rozdíly v designu a konstrukci:
* větší velikost: Dieselové motory vytvářejí více tepla, takže jejich radiátory mohou být větší než radiátory benzínových motorů, aby vyhovovaly zvýšenému tepelnému zatížení.
* Zvýšená hustota pin: Pro zvýšení přenosu tepla mohou mít radiátory motoru nafty vyšší hustotu ploutve než radiátory benzínových motorů.
* Stavba těžkých škod: Vzhledem k vyšším provozním teplotám a tlakům v dieselových motorech by jejich radiátory mohly být konstruovány z těžších materiálů, aby odolaly požadavkům.
Závěrem lze říci, že radiátor je životně důležitou součástí dieselových i benzínových motorů. Jeho primární funkcí je účinně odstranit teplo z chladicí kapaliny motoru, zabránit přehřátí a zajištění optimálního výkonu motoru.
