* Velikost motoru: 1GZ-FE je masivní 5,0l V12 motor, zatímco SC400 byl navržen pro 4,0 l V8 (1UZ-FE). 1Gz je prostě příliš velký a těžký na to, aby se vešel do motorového zálivu SC400 bez rozsáhlých úprav.
* kompatibilita přenosu: 1GZ-FE byl spárován se specifickým přenosem, který nemusí být kompatibilní s hnacím ústrojem SC400.
* elektronika: 1GZ-FE používá různé systémy pro správu motoru a elektroniku, které nemusí být kompatibilní s kabelovým svazkem a ECU SC400.
možné výzvy:
* Space pro záliv motoru: Museli byste výrazně upravit motorovou zátoku SC400, aby vyhovoval většímu motoru, potenciálně včetně řezání a svařování.
* chladicí systém: Chladicí systém 1GZ-FE může být příliš velký pro komponenty radiátoru a chladicího systému SC400.
* výfukový systém: Potřebujete vlastní výfukový systém, který se hodí k záhlavím 1GZ-FE a výfukové potrubí.
* přenos a driveline: Přizpůsobení přenosu a hnacího řízení 1GZ-FE na podvozek SC400 by bylo neuvěřitelně obtížné.
* elektronika a zapojení: Integrace systému správy motoru 1GZ-FE a zapojení s elektronikou SC400 by vyžadovalo rozsáhlé přepojení a potenciálně vlastní ECU.
I když není nemožné vyměnit 1GZ-FE, je to masivní podnik, který vyžaduje značné množství technických znalostí, výrobních dovedností a vlastních dílů. Je mnohem praktičtější držet se swapu motoru V8, jako je 2JZ-GTE, která je běžnější a má lepší kompatibilitu s SC400.
Na závěr je velmi odrazováno pokusit se o výměnu 1GZ-FE do SC400 kvůli obrovským příslušným výzvám. Je to projekt, který je lépe ponechán na odbornících na profesionální výměny motorů.
