Tady je důvod:
* Rozdíly bloku motoru: Turbodmychadlo a bez turbodmychadla mají různé bloky motoru. Přeplňovaný blok motoru musí být dostatečně silný, aby zvládl zvýšený tlak a napětí z turbodmychadla.
* turbochargerový systém: Přeplňovaný motor vyžaduje kompletní systém turbodmychadla, včetně samotného turbodmychadla, potrubí, mezichladiče, potrubí a senzorů. Ty nejsou přítomny v bez turbodmychadla.
* palivové a vzduchové systémy: Palivo a vzduchové systémy přeplňovaného motoru jsou optimalizovány pro zvýšené provoz. Motor bez turbodmychadla by vyžadoval podstatné úpravy, aby zvládl zvýšený tok vzduchu.
* elektronická řídicí jednotka (ECU): ECU odpovídá za správu všech motorových systémů. ECU bez turbodmychadla nedokáže zvládnout požadavky přeplňovaného motoru, což vyžaduje náhradu nebo přeprogramování.
Ekonomické úvahy:
* náklady: Náklady na takovou konverzi by byly extrémně vysoké. Potřebujete nový blok motoru, systém turbodmychadla, modifikované palivové a vzduchové systémy a novou ECU.
* práce: Práce potřebná k instalaci všech těchto komponent by byla rozsáhlá a vyžadovala specializované znalosti.
* Spolehlivost: Taková konverze by pravděpodobně vedla k méně spolehlivému motoru, protože komponenty nejsou navrženy tak, aby hladce spolupracovaly.
Namísto konverze máte dvě další realistické možnosti:
1. Nejjednodušší možností je najít použitý přeplňovaný motor z kompatibilního modelu.
2. Najděte přeplňované vozidlo: Můžete prodat své vozidlo bez turbodmychadla a koupit si přeplňovaný.
Nakonec by se pokusit převést 300D ne-turbo na přeplňovaný motor by bylo nákladným a komplexním projektem s vysokým rizikem selhání. Prozkoumat další možnosti je mnohem praktičtější a ekonomičtější.
