důležité bezpečnostní poznámky
* palivo je vysoce hořlavé. Pracujte v dobře větrané oblasti a vyhýbejte se otevřeným plamenům nebo jiskrům.
* palivový systém je pod tlakem. Přijměte opatření, abyste se vyhnuli zraněním.
* Odpojte negativní terminál baterie Před prací na palivovém systému.
Metody testování
1. Vizuální kontrola
* Hledejte úniky: Zkontrolujte samotný vstřikovač paliva a palivové potrubí pro jakékoli známky úniku paliva.
* zkontrolujte korozi: Hledejte známky koroze nebo poškození elektrického konektoru injektoru.
* Zkontrolujte palivovou železnici: Ujistěte se, že je palivová kolejnice bezpečně namontována a nedochází k žádným únikům.
2. Test odporu (základní)
* nástroje: Digitální multimetr (DMM)
* Postup:
* Odpojte elektrický konektor od vstřikovače paliva.
* Nastavte DMM na nastavení odporu (OHMS).
* Dotkněte se sond DMM na elektrické terminály injektoru.
* očekávaný odpor: Typický injektor bude mít čtení odporu mezi 8-15 ohmy. Tato hodnota se může mírně lišit v závislosti na konkrétním modelu injektoru.
* Poznámka: Pokud je čtení mimo dosah nebo získáte otevřený obvod, vstřikovač je pravděpodobně vadný.
3. Test injektoru pulsu (pokročilý)
* nástroje:
* Digitální multimetr (DMM)
* Baterie nebo napájení (12V)
* Propojovací dráty
* Zkušební světlo nebo LED (volitelné)
* Postup:
* Odpojte konektor vstřikovače.
* Vyhledejte signální vodič injektoru: Toto je drát, který nese elektrický puls z řídicí jednotky motoru (ECU).
* Připojte pozitivní vedení DMM k signálnímu vodiči.
* Připojte negativní vedení DMM k dobré zemi.
* Otočte klíč zapalování na polohu „On“. Měli byste vidět napětí na DMM.
* Připojte pozitivní olovo baterie k pozemnímu terminálu vstřikovatele.
* Připojte negativní vedení baterie k signálnímu vodiči injektoru.
* Měli byste slyšet zvuk „kliknutí“ z vstřikovače. To znamená, že přijímá energii a otevírání a zavírání.
* volitelné: Připojte zkušební světlo nebo LED mezi pozitivním terminálem a zemí vstřikovače. Měl by blikat, kdykoli injektor pulzuje.
* Poznámka: Tato metoda testuje schopnost injektoru otevírat a zavírat, ale neříká vám, zda vstřikuje správné množství paliva.
4. Test tlaku paliva (Advanced)
* nástroje:
* Měřič tlaku paliva
* Adaptér pro vaši palivovou kolejnici
* Socket Wrench
* Postup:
* Odpojte negativní terminál baterie.
* Najděte testovací port tlaku paliva. Obvykle je na palivové kolejnici.
* Nainstalujte adaptér tlaku paliva.
* Připojte měřič tlaku paliva.
* spusťte motor.
* Všimněte si čtení tlaku paliva.
* specifikace: 1992 300ZX by měl mít tlak paliva kolem 39 psi (2,7 bar) při nečinnosti.
* Sledujte rozchod: Mělo by to být stabilní. Pokud tlak kolísá, může to znamenat problém s palivovým čerpadlem, regulátorem nebo vstřikovacími prostředky.
Důležité poznámky
* interpretace výsledků: Pokud získáte abnormální hodnoty na některém z těchto testů, vstřikovač může být vadný. Vždy se však obraťte na příručku pro opravu továrny pro váš konkrétní model 300ZX z roku 1992, abyste potvrdili příslušné hodnoty a řešení problémů.
* odborná pomoc: Pokud si nejste jisti některým z těchto testů nebo vaše 300ZX vykazuje problémy související s palivem, je nejlepší konzultovat kvalifikovaného mechanika pro správnou diagnózu a opravu.
Dejte mi vědět, pokud byste chtěli, abych rozpracoval některý z těchto kroků nebo poskytl další pokyny!
