Obecně platí, že mytí vrtule z vrtule namontované vpředu má za určitých letových podmínek tendenci zvyšovat vztlak vzhledem ke střední nebo zadní vrtuli. Zde jsou důvody, proč:
1. Efekt Slipstream :Vrtule za sebou vytváří proud urychleného vzduchu. Jak se vrtule otáčí, tlačí vzduch dozadu a vytváří vysokorychlostní proudění vzduchu. Tento slipstream může interagovat s křídlem a zvýšit jeho efektivní úhel náběhu. S rostoucím úhlem náběhu se zvyšuje i vztlak generovaný křídlem.
2. Zvýšená energie hraniční vrstvy :Oplach vrtule může nabudit mezní vrstvu nad křídlem. Hraniční vrstva je vrstva vzduchu, která proudí po povrchu křídla. Když omytí vrtule interaguje s mezní vrstvou, pomáhá to udržet ji připevněnou ke křídlu po delší dobu, což snižuje šance na oddělení proudění. To má za následek zlepšenou generaci vztlaku a snížení odporu.
3. Splachování vrtulí :Rotace vrtule také vytváří downwash, což je proudění vzduchu směrem dolů. Toto splachování může mít příznivý vliv na rozložení vztlaku po křídle. Může pomoci zvýšit tlak na horní plochu křídla a snížit tlak na spodní plochu, což má za následek celkové zvýšení vztlaku.
Je však důležité poznamenat, že účinky mytí vrtule se mohou lišit v závislosti na konkrétní konstrukci letadla a jeho provozních podmínkách. V určitých případech může ke generování vztlaku přispět také mytí vrtule ze střední nebo zadní vrtule, v závislosti na umístění a konstrukci vrtulí.
