1. Nadměrné foukání :Flow-by označuje únik spalin kolem pístních kroužků do klikové skříně. Když k tomu dojde, mohou se tyto plyny smíchat s motorovým olejem a způsobit jeho pěnění. Toto pěnění může vést ke zvýšenému tlaku v klikové skříni, který může vytlačovat olejové výpary a kouř ven přes olejovou náplň.
2. Problémy s pístními kroužky :Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky mohou způsobit nadměrné profukování, což vede k kouři skrz olejovou náplň. Pístní kroužky hrají zásadní roli v utěsnění spalovací komory a zabraňují úniku plynů do klikové skříně.
3. Opotřebení válce :Nadměrné opotřebení válce může také přispívat k profukování a kouři skrz olejovou náplň. Když se stěny válce opotřebují, pístní kroužky již nemohou účinně těsnit, což umožňuje únik spalin do klikové skříně.
4. Problémy s těsněním ventilů :Opotřebená nebo poškozená těsnění ventilů mohou způsobit únik oleje do spalovací komory. Když k tomu dojde, olej může hořet a produkovat kouř, který uniká přes olejovou náplň.
5. Netěsnosti vakua :V některých případech může netěsnost podtlaku v motoru způsobit nasávání vzduchu do klikové skříně, což vede ke zvýšenému tlaku a vytlačování olejových par přes olejovou náplň.
6. Problémy s olejovým filtrem :Ucpaný nebo nesprávně nainstalovaný olejový filtr může také způsobit nárůst tlaku v klikové skříni a způsobit kouř přes plnicí hrdlo oleje.
Pokud si všimnete kouře vycházejícího z olejové náplně ve vašem 911 Porsche 3.2, je nezbytné nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem nebo specialistou Porsche. Mohou správně diagnostikovat základní problém a doporučit potřebné opravy. Jízda s autem s nadměrným kouřem vycházejícím z olejové náplně může mít za následek další poškození motoru a potenciálně ohrozit jeho výkon a spolehlivost.
