Motor Chrysler 318 byl oblíbený motor V8 používaný v různých vozidlech, včetně nákladních a osobních automobilů. Zatímco verze motoru 318 pro nákladní i osobní vozy sdílely mnoho podobností, existovaly mezi nimi také některé klíčové rozdíly.
Vrtání a mrtvice
Vrtání a zdvih motoru 318 nákladního automobilu byly odlišné od vrtání a zdvihu motoru 318 pro osobní automobily. Motor nákladního automobilu měl vrtání 3,91 palce a zdvih 3,31 palce, zatímco motor automobilu měl vrtání 3,91 palce a zdvih 3,00 palce. Tento rozdíl ve vrtání a zdvihu vedl k tomu, že motor nákladního automobilu měl větší zdvihový objem než motor automobilu (318 krychlových palců vs. 305 krychlových palců).
Poměr komprese
Kompresní poměr motoru 318 nákladního automobilu byl také odlišný od kompresního poměru motoru 318 pro osobní automobily. Motor nákladního automobilu měl kompresní poměr 8,5:1, zatímco motor automobilu měl kompresní poměr 9,0:1. Tento rozdíl v kompresním poměru znamenal, že motor nákladního automobilu mohl běžet na palivo s nižším oktanovým číslem než motor automobilu.
Vačkový hřídel
Vačkový hřídel v motoru 318 nákladního automobilu se lišil od vačkového hřídele v motoru 318 pro osobní automobily. Motor nákladního automobilu měl vačkový hřídel s nižším zdvihem a životností než motor automobilu, což vedlo k tomu, že motor nákladního automobilu produkoval menší točivý moment než motor automobilu.
Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment motoru 318 kamionu se lišily od výkonu a točivého momentu motoru 318. Motor nákladního automobilu produkoval 150 koňských sil při 4 000 otáčkách za minutu a točivý moment 235 liber-stop při 2 000 otáčkách za minutu, zatímco motor automobilu produkoval 175 koňských sil při 4 000 otáčkách za minutu a točivý moment 255 liber-stop při 2 400 otáčkách za minutu.
Další rozdíly
Kromě výše uvedených rozdílů měly motor 318 nákladního auta a motor 318 také různé olejové vany, sací potrubí a výfukové potrubí.
Závěr
Motor Chrysler 318 byl všestranný motor, který se používal v různých vozidlech. Zatímco verze motoru 318 pro nákladní a osobní vozy sdílely mnoho podobností, existovaly mezi nimi také některé klíčové rozdíly. Tyto rozdíly byly způsobeny odlišným zamýšleným použitím obou motorů. Motor nákladního automobilu byl navržen pro odolnost a úsporu paliva, zatímco motor pro osobní automobily byl navržen pro výkon.
