1. Komprese: Primární funkcí pístu je stlačovat směs vzduchu a paliva ve válci. Když se píst během kompresního zdvihu pohybuje nahoru, zmenšuje objem spalovací komory, čímž se zvyšuje tlak a teplota směsi vzduchu a paliva. Tento vysoký tlak a teplota jsou nezbytné pro zahájení procesu spalování.
2. Vytváření energie: Během pracovního zdvihu se zapálená směs vzduchu a paliva rychle rozpíná a vytváří vysoký tlak ve válci. Tento tlak tlačí píst dolů a přenáší sílu na klikovou hřídel přes ojnici. Vratný pohyb pístu převádí lineární pohyb na rotační pohyb, který je pak přenášen na zbytek hnacího ústrojí.
3. Utěsnění spalovací komory: Píst a stěny válce tvoří těsnění, které zabraňuje úniku směsi stlačeného vzduchu a paliva během kompresních a silových zdvihů. Za udržování tohoto těsnění jsou zodpovědné pístní kroužky, umístěné v drážkách na pístu.
4. Přenos tepla: Píst také hraje zásadní roli při přenosu tepla. Při spalování vzniká značné množství tepla, které může způsobit poškození součástí motoru. Píst pomáhá odvádět toto teplo tím, že jej přenáší na stěny válce a chladicí systém.
5. Mazání: Píst spoléhá na tenký film oleje pro mazání, aby se snížilo tření a opotřebení mezi pístem a stěnami válce. Pomáhá zajistit hladký pohyb pístu a prodlužuje životnost motoru.
Celkově jsou funkce pístu v dieselovém motoru klíčové pro efektivní a spolehlivý provoz. Je kritickou součástí spalovacího procesu motoru, výroby energie a celkového výkonu.
