1. Opotřebované pístní kroužky: Pístní kroužky jsou zodpovědné za utěsnění spalin a zabránění jejich úniku do klikové skříně. V průběhu času se tyto kroužky mohou opotřebovat nebo poškodit, což umožňuje únik malého množství oleje do spalovací komory. Když se píst pohybuje dolů po válci, může být tento olej vytlačen ven výfukovými ventily, což má za následek viditelný kouř a potenciální ztrátu výkonu motoru.
2. Nadměrné opotřebení nebo poškození stěn válce: Pokud jsou stěny válce nadměrně opotřebované nebo poškozené v důsledku faktorů, jako je špatné mazání nebo mechanické opotřebení, nemusí poskytovat účinné těsnění proti pístním kroužkům, což umožňuje oleji obtékat a vstupovat do spalovací komory. To může mít za následek také vyfukování oleje z výfuku.
3. Nesprávná viskozita oleje: Použití oleje s nesprávnou viskozitou může přispět k úniku oleje. Řídší olej nemusí poskytovat dostatečné utěsnění při vysokých teplotách nebo tlacích, což vede k úniku oleje kolem pístních kroužků. Alternativně nemusí hustší olej správně cirkulovat, což způsobuje nadměrné teplo a tlak a podporuje spalování oleje a výfukové emise.
4. Nesprávná funkce systému PCV (pozitivní ventilace klikové skříně): Systém PCV je zodpovědný za řízení nárůstu tlaku v klikové skříni a směrování jakýchkoli par nebo plynů do sacího potrubí ke spalování. Pokud se tento systém porouchá nebo se ucpe, nadměrný tlak v klikové skříni může vytlačit olej přes těsnění a přes výfuk.
5. Špatný zpětný odtok oleje: Pokud je problém se zpětnými průchody oleje v motoru nebo je omezen odtok oleje, může se olej hromadit a hromadit v horní části motoru, což způsobí jeho vytlačení do spalovací komory a případně vyfouknutí ven z výfuku.
6. Přeplnění motoru: Přeplnění motoru olejem může způsobit, že se vyšší hladina oleje dostane do oblastí, kam by neměla, což vede ke zvýšenému tlaku oleje a případným únikům přes různé součásti motoru, včetně výfuku.
