1. Crosshead Engine :U motorů s křížovou hlavou, což jsou typicky větší lodní dieselové motory, jsou píst a klikový hřídel spojeny křížovou hlavou. Křížová hlava je umístěna vně válce, což umožňuje snadný přístup k vložce válce. Mazání zajišťuje systém nuceného posuvu, který přivádí olej přímo k pístnímu čepu a ložisku křížové hlavy. Olej pak stéká po vložce válce a maže pístní kroužky a stěnu válce.
2. Vyčištění klikové skříně :U lodních dieselových motorů s lodním pístem, což jsou menší motory běžně používané v menších lodích, se k mazání válců používá čištění klikové skříně. Při této metodě je kliková skříň utěsněna a použita k vytvoření podtlaku, který nasává vzduch a olejovou mlhu. Tato směs pak prochází otvory ve stěnách válce a maže pístní kroužky a vložku válce, když se píst pohybuje nahoru a dolů.
3. Přímé vstřikování :Motory s přímým vstřikováním mají vstřikovače paliva, které rozstřikují palivo přímo do válce. V těchto motorech se s palivem mísí mazací olej. Toto mazání olejem v palivu poskytuje vrstvu ochrany mezi pístními kroužky a vložkou válce.
4. Vstřikování oleje :Některé dvoudobé lodní dieselové motory používají systém vstřikování oleje speciálně pro mazání válců. Při tomto způsobu se používá samostatné čerpadlo nebo vstřikovač pro vstřikování odměřeného množství mazacího oleje přímo do válce v předem stanoveném bodě cyklu motoru, čímž se zajistí, že se olej dostane do kritických oblastí, které vyžadují mazání.
Je důležité dodržovat doporučení a specifikace výrobce týkající se typu a frekvence mazání vyžadované pro konkrétní model motoru a provozní podmínky. Správné mazání je nezbytné pro dlouhou životnost a spolehlivost dvoudobého lodního dieselového motoru.
