EGR lze implementovat různými způsoby, ale nejběžnější metodou je použití ventilu k řízení průtoku výfukových plynů do sání. Když motor běží při nízkém zatížení, ventil EGR se otevře a malé množství výfukových plynů recirkuluje. Se zvyšujícím se zatížením motoru se ventil EGR zavírá a množství recirkulovaných výfukových plynů klesá.
EGR může být účinným způsobem snížení emisí NOx, ale může mít také některé negativní důsledky. Například EGR může vést ke zvýšené spotřebě paliva a snížení výkonu motoru. Kromě toho může EGR způsobit hromadění usazenin v sacím systému motoru a na ventilech, což může vést k problémům s motorem.
Navzdory těmto potenciálním nevýhodám je EGR stále důležitou technologií pro snižování emisí NOx ze spalovacích motorů. Vzhledem k tomu, že se emisní normy stále zpřísňují, bude EGR pravděpodobně hrát stále důležitější roli při snižování znečištění z vozidel a jiných motorů.
Zde jsou některé další podrobnosti o EGR:
* EGR se nejčastěji používá u dieselových motorů.
* EGR se nepoužívá v benzínových motorech, které používají zapalovací svíčku ke zážehu, protože přítomnost výfukových plynů v sání může vést ke klepání a dalším problémům se spalováním.
* EGR lze použít ve spojení s dalšími technologiemi snižování emisí NOx, jako je selektivní katalytická redukce (SCR) a odlučovače chudých NOx (LNT).
* EGR je důležitou technologií pro snižování emisí NOx z vozidel a jiných motorů, ale může mít i některé negativní důsledky. Vzhledem k tomu, že se emisní normy stále zpřísňují, bude EGR pravděpodobně hrát stále důležitější roli při snižování znečištění z vozidel a jiných motorů.
