Pokud se vzduch dostane do palivového potrubí, může zabránit motoru dostat palivo, které potřebuje ke spuštění. K tomu může dojít, pokud vám dojde palivo nebo pokud dojde k netěsnosti v palivovém systému. Chcete-li zkontrolovat vzduch v palivovém potrubí, povolte odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikovače paliva a roztočte motor. Pokud z odvzdušňovacího šroubu vychází vzduch, musíte vzduch vypustit z palivového systému.
Tlak paliva
Palivové čerpadlo možná nedodává dostatečný tlak do čerpadla vstřikovače paliva. Chcete-li zkontrolovat tlak paliva, připojte tlakoměr paliva k čerpadlu vstřikovače paliva a roztočte motor. Tlak paliva by měl být mezi 10 a 15 PSI. Pokud je tlak paliva příliš nízký, může být nutné vyměnit palivové čerpadlo.
Kvalita paliva
Palivo může být kontaminováno vodou nebo jinými nečistotami. To může zabránit nastartování motoru. Chcete-li zkontrolovat kvalitu paliva, vypusťte malé množství paliva z palivové nádrže a zkontrolujte, zda v ní není voda nebo jiné nečistoty. Pokud je palivo znečištěné, bude nutné jej vyměnit.
Pumpa vstřikovače paliva
Čerpadlo vstřikovače paliva může být poškozené nebo špatně fungující. To může zabránit motoru dostat palivo, které potřebuje ke spuštění. Chcete-li zkontrolovat čerpadlo vstřikovače paliva, vyjměte ho z motoru a zkontrolujte, zda není poškozené. Pokud je čerpadlo vstřikovače paliva poškozené, bude nutné jej vyměnit.
ECM
Modul ECM možná nevysílá správné signály do čerpadla vstřikovače paliva. To může zabránit motoru dostat palivo, které potřebuje ke spuštění. Chcete-li zkontrolovat ECM, připojte k motoru diagnostický nástroj a zkontrolujte případné chybové kódy. Pokud se vyskytnou nějaké chybové kódy, může být nutné vyměnit ECM.
