Vstřikování paliva: Kapalné palivo, typicky letecké palivo jako Jet A-1 nebo petrolej, se vstřikuje do spalovací komory palivovými tryskami nebo vstřikovači. Tyto vstřikovače rozprašují palivo na jemné kapičky, což umožňuje účinné smíchání se vzduchem a podporu spalování.
Míchání vzduchu a paliva: Stlačený vzduch z kompresorového stupně motoru se mísí s rozprášeným palivem. Proud vzduchu je pečlivě navržen tak, aby zajistil správný poměr paliva a vzduchu a turbulence pro zlepšení míchání. Tato směs tvoří hořlavou směs známou jako směs paliva a vzduchu.
Zapalování: K zahájení spalovacího procesu se používá zdroj vznícení, jako jsou zapalovací svíčky nebo žhavicí svíčky. Když směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory, zdroj vznícení generuje jiskru, která směs zapálí.
Spalování: Horká a stlačená směs paliva a vzduchu podléhá rychlému spalování, přičemž se uvolňuje značné množství tepla a vznikají plyny pod vysokým tlakem. Tato exotermická reakce produkuje horké spaliny, které pohánějí lopatky turbíny.
Stabilizace plamene: Pro zajištění nepřetržitého spalování a zabránění sfouknutí plamene se používají různé techniky stabilizace plamene. Patří mezi ně vírníky, držáky plamenů a přepážky, které vytvářejí recirkulační zóny a zlepšují promíchávání paliva a vzduchu.
Přenos tepla: Intenzivní teplo vznikající při spalování se přenáší na kovové povrchy spalovací komory a lopatky turbíny. Tento přenos tepla je rozhodující pro efektivní provoz motoru.
Výfuk: Vysokotlaké a vysokoteplotní spalovací plyny expandují lopatkami turbíny a odebírají mechanickou energii z proudu plynu. Po průchodu turbínou jsou výfukové plyny vypuzovány výfukovou tryskou, čímž vzniká další tah.
Celkově spalovací plynová komora slouží jako srdce motoru s plynovou turbínou, kde řízené spalování paliva a vzduchu vytváří vysokotlaké plyny, které pohánějí turbínu a vytvářejí tah pro pohon nebo výrobu energie.
