1.Žádné míšení vzduchu před vstřikováním:U vznětových motorů nedochází k předmísení vzduchu a paliva před vstupem do spalovací komory. Místo toho je vzduch nejprve stlačen pístem, aby se vytvořilo intenzivní teplo a tlak.
2. Vysokotlaké vstřikování:Vstřikovače naftového paliva jsou navrženy tak, aby dodávaly palivo pod extrémně vysokým tlakem přímo do vysoce stlačeného a ohřátého vzduchu ve spalovací komoře. Tento vysoký tlak je rozhodující pro dosažení účinné atomizace a správného promíchání paliva se vzduchem.
3.Samovznícení (kompresní zapalování):V důsledku vysokého tlaku a teploty stlačeného vzduchu dochází k rychlému nárůstu teploty vstřikovaného paliva a samovolnému vznícení. Tento jev, známý jako kompresní zapalování, eliminuje potřebu externího zapalovacího zařízení, jako jsou zapalovací svíčky.
4. Optimalizované spalování:Proces vysokotlakého vstřikování zajišťuje jemné rozprášení kapiček paliva, což podporuje lepší promíchání se vzduchem. Absence míchání vzduchu před vstřikováním umožňuje přesnější kontrolu nad načasováním a množstvím vstřikovaného paliva, což má za následek zlepšenou účinnost spalování a hladší chod motoru.
Stručně řečeno, bezvzduchové vstřikování se týká procesu vstřikování paliva u dieselových motorů, kde je palivo vstřikováno přímo do vysoce stlačeného vzduchu. To umožňuje účinné směšování paliva se vzduchem a kompresní zapalování, což eliminuje potřebu předběžného míchání paliva se vzduchem a použití zapalovacích svíček.
