1. Únik chladicí kapaliny:Spálené těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovací komory. Když k tomu dojde, chladicí kapalina se spaluje spolu s palivem, což vede ke zvýšeným emisím uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO).
2. Únik oleje:Prasklé těsnění hlavy může také způsobit únik motorového oleje do chladicí kapaliny nebo spalovací komory. To může vést ke zvýšeným emisím uhlovodíků (HC) a těkavých organických sloučenin (VOC).
3. Neúplné spalování:Při prasklém těsnění hlavy může dojít ke ztrátě komprese ve válcích motoru. To může vést k nedokonalému spalování paliva, což má za následek vyšší emise uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO).
4. Emise oxidů dusíku (NOx):V některých případech může prasklé těsnění hlavy způsobit změny ve spalovacím procesu, které vedou ke zvýšené tvorbě oxidů dusíku (NOx). K tomu může dojít, pokud se motor zahřeje kvůli ztrátě chladicí kapaliny nebo pokud dojde ke změnám ve směsi vzduch-palivo.
5. Emise pevných částic (PM):Profouknuté těsnění hlavy může také přispět ke zvýšeným emisím pevných částic (PM), zejména pokud motorový olej uniká do spalovací komory. Olej spálený v motoru může vytvářet malé částice, které přispívají k emisím pevných částic.
Je důležité si uvědomit, že konkrétní dopad na emise závisí na závažnosti prasklého těsnění hlavy a na konstrukci motoru vozidla. Ve většině případů způsobí prasklé těsnění hlavy výrazné zvýšení emisí a je důležité, aby byl problém diagnostikován a opraven co nejdříve, aby se snížil dopad na životní prostředí.
