Zapalovací cívka je zodpovědná za vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva v motoru. Pokud je zapalovací cívka vadná, nebude schopna vytvořit jiskru a motor se nespustí. Pro testování zapalovací cívky můžete použít multimetr pro měření odporu mezi primární a sekundární svorkou. Odpor by měl být mezi 0,5 a 1,0 ohm na primární straně a mezi 8 000 a 12 000 ohm na sekundární straně. Pokud odpor není v těchto mezích, je zapalovací cívka vadná a měla by být vyměněna.
Zkontrolujte uzávěr rozdělovače a rotor.
Víko rozdělovače a rotor rozdělují jiskru ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček. Pokud je víko rozdělovače nebo rotor prasklý nebo poškozený, může to zabránit tomu, aby jiskra dosáhla zapalovacích svíček a motor se nespustí. Chcete-li zkontrolovat víko rozdělovače a rotor, vyjměte je z rozdělovače a zkontrolujte, zda nejsou prasklé nebo poškozené. Pokud je některá část poškozená, měla by být vyměněna.
Zkontrolujte zapalovací svíčky.
Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za zapálení směsi vzduchu a paliva v motoru. Pokud jsou zapalovací svíčky opotřebované nebo poškozené, nebudou schopny vytvořit jiskru a motor se nespustí. Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčky, vyjměte je z motoru a zkontrolujte, zda nejsou opotřebované nebo poškozené. Pokud jsou zapalovací svíčky opotřebované, měly by být vyměněny.
Zkontrolujte zapalovací kabely.
Zapalovací dráty přenášejí jiskru z uzávěru rozdělovače ke svíčkám. Pokud jsou zapalovací kabely poškozené nebo zkorodované, mohou zabránit tomu, aby se jiskra dostala k zapalovacím svíčkám a motor se nespustí. Chcete-li zkontrolovat zapalovací kabely, zkontrolujte je, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Pokud je některý z vodičů poškozen, měl by být vyměněn.
