1. Příprava motoru :
- Ujistěte se, že je motor studený a neběžel alespoň 30 minut.
- Vypněte zapalování a odpojte záporný pól baterie, abyste zajistili elektrickou bezpečnost.
2. Vyhledejte senzor kyslíku :
- Senzor kyslíku je obvykle umístěn na výfukovém potrubí nebo ve výfukovém systému v blízkosti katalyzátoru.
3. Odpojte elektrický konektor :
- Odpojte elektrický konektor, který spojuje lambda sondu s kabelovým svazkem.
4. Odstranění senzoru kyslíku :
- K uvolnění a vyjmutí lambda sondy z výfukového systému použijte klíč na lambda-sondu nebo nastavitelný klíč.
5. Vizuální kontrola :
- Zkontrolujte lambda sondu, zda nejeví známky poškození, jako jsou praskliny, koroze nebo nadměrné usazeniny uhlíku na špičce.
6. Měření napětí (pomocí multimetru) :
- Připojte multimetr k signálnímu vodiči a zemnicímu vodiči lambda sondy.
- Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout provozní teploty.
- Zatímco motor běží naprázdno, sledujte hodnotu napětí na multimetru:
- Hodnota mezi 0,1 a 0,9 V indikuje funkční kyslíkový senzor.
- Hodnota trvale pod 0,1 voltu indikuje chudou palivovou směs nebo vadný lambda sonda.
- Hodnota trvale nad 0,9 voltu indikuje bohatou palivovou směs nebo vadný lambda sonda.
7. Kolísání signálu :
- Sledujte kolísání napětí na multimetru při zvyšování a snižování otáček motoru.
- Funkční lambda sonda by měla vykazovat konzistentní výkyvy mezi 0,1 a 0,9 volty. Minimální nebo žádné kolísání může znamenat vadný snímač.
8. Opětovné připojení a testovací disk :
- Pokud se lambda sonda zdá funkční, znovu připojte elektrický konektor a znovu jej nainstalujte.
- Nastartujte motor a vezměte vůz na zkušební jízdu. Pokud problém přetrvává, může být zapotřebí další diagnostika, aby se určila hlavní příčina problému.
Pamatujte, že provádění elektrických testů na vozidle může být potenciálně nebezpečné. Pokud se s elektrikářskými pracemi necítíte dobře, je vhodné vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika.
