1. Ventil řízení vzduchu při volnoběhu (IAC):Ventil IAC je zodpovědný za řízení množství vzduchu, které obtéká škrticí klapku, když motor běží na volnoběh. Pokud je ventil IAC vadný nebo znečištěný, může to způsobit nepravidelný chod motoru na volnoběh. Vyčistěte ventil IAC a zkontrolujte jeho funkci, abyste zjistili, zda problém vyřeší.
2. Netěsnosti podtlaku:Netěsnosti podtlaku mohou způsobit chod motoru s chudou směsí, což může vést k vysokému volnoběhu a zhasnutí. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo odpojené podtlakové hadice, zejména kolem sacího potrubí a tělesa škrticí klapky.
3. Snímač polohy škrticí klapky (TPS):TPS poskytuje informace do počítače motoru (ECU) o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může vysílat nesprávné signály do ECU, což způsobuje abnormální volnoběh motoru. Zkontrolujte TPS a jeho kabeláž, zda nejsou nějaké problémy.
4. Vadný kyslíkový senzor:Kyslíkový senzor monitoruje množství kyslíku ve výfukových plynech a odesílá tuto informaci do ECU. Vadný lambda sonda může poskytovat nesprávné údaje, což vede k nesprávné směsi paliva a hrubému volnoběhu. Zkontrolujte lambda sondu a její kabeláž, zda nejsou nějaké problémy.
5. Znečištěné vstřikovače paliva:Znečištěné nebo ucpané vstřikovače paliva mohou způsobit špatný chod motoru, včetně vysokého volnoběhu a zhasínání. Vyčistěte vstřikovače paliva nebo je nechte odborně opravit.
6. Vadný snímač teploty motoru:Snímač teploty motoru poskytuje ECU informace o teplotě motoru. Vadný snímač může odesílat nesprávné údaje, což vede k nesprávné směsi paliva a problémům s volnoběhem. Zkontrolujte snímač teploty motoru a jeho kabeláž, zda nejsou nějaké problémy.
Doporučuje se nechat kvalifikovaného mechanika diagnostikovat přesnou příčinu problému, aby byla zajištěna správná oprava.
