Zde je několik úvah a problémů, kterým můžete čelit:
1. Změny kompresního poměru :Hlavy 400 SBC mají obvykle větší spalovací komory ve srovnání s původními hlavami 327. To může výrazně snížit kompresní poměr motoru a ovlivnit jeho výkon a výkon. Chcete-li dosáhnout požadovaného kompresního poměru, možná budete muset použít silnější těsnění hlavy nebo provést další úpravy.
2. Kompatibilita ventilů :Velikosti a umístění ventilů v hlavách 400 SBC se nemusí shodovat s velikostí a umístěním hlav 327. Možná budete muset vyměnit ventily, pružiny ventilů a/nebo vodítka ventilů, abyste zajistili správnou funkci ventilu a využili výhod větších portů.
3. Nesouosost portu :Sací a výfukové otvory na hlavách 400 SBC nemusí dokonale lícovat se sacím potrubím a výfukovým potrubím navrženým pro motor 327. To může vést ke snížení průtoku a výkonu. K dosažení správného vyrovnání portů mohou být nutné vlastní úpravy hlav nebo rozdělovačů.
4. Kompatibilita vačkového hřídele :Vačkový hřídel 327 Corvette 350 k je navržen pro použití s původními hlavami 327 a jejich specifickými charakteristikami portu. Použití tohoto vačkového hřídele s různými velikostmi a tvary portů hlav 400 SBC může vést k neoptimálnímu časování vačky, sníženému průtoku vzduchu a sníženému výkonu motoru.
Celkově, i když je možné nainstalovat 400 hlav SBC na 327, vyžaduje to pečlivé zvážení, výpočty a potenciálně významné úpravy pro dosažení dobrého výkonu a účinnosti motoru. Pro zajištění úspěšného výsledku by bylo vhodné vyhledat odborné znalosti zkušeného konstruktéra motorů nebo nahlédnout do odborné literatury o úpravách motoru.
