Přechod z hustoty rychlosti na MAF by vyžadoval významnou úpravu, zahrnující:
* Výměna sacího systému: Budete potřebovat nové sací potrubí navržené pro senzor MAF. Přísun rychlosti a hustoty akcií nebude fungovat.
* Instalace senzoru hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) a krytu: Toto je základní součást systému MAF. Snímač musí mít vhodnou velikost pro požadavky na průtok vzduchu vašeho motoru.
* Nový počítač (ECU): Stávající ECU je naprogramována na hustotu rychlosti a nebude kompatibilní se systémem MAF. Budete potřebovat přeprogramovanou ECU nebo aftermarket samostatnou ECU, která podporuje MAF.
* Úpravy kabelového svazku: Budete muset připojit snímač MAF k ECU a případně provést další úpravy stávající kabeláže.
* Kalibrace/ladění: I se správným hardwarem budete muset mít ECU zkalibrované (vyladěné), abyste správně využívali data senzoru MAF. To často vyžaduje profesionálního tunera a dyno.
Stručně řečeno, je to velký podnik, který daleko přesahuje jednoduchou konverzi. Jde v podstatě o kompletní upgrade systému řízení motoru. Náklady a vynaložené úsilí by pravděpodobně převýšily potenciální výhody sériového Mustangu 5.0 z roku 1987. Zvažte, zda potenciální zisky odůvodňují náklady a složitost. Je mnohem snazší optimalizovat stávající systém hustoty rychlosti před zvažováním tak významné změny.
