* Nízká spotřeba paliva: Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) využívá vstup snímače AAT k úpravě poměru vzduch/palivo. Nepřesný údaj vede buď k bohaté (příliš mnoho paliva) nebo chudé (příliš málo paliva) směsi, což má za následek sníženou palivovou účinnost.
* Hrubé nečinnosti nebo zablokování: Nesprávný poměr vzduch/palivo, zvláště chudý stav, může způsobit hrubý volnoběh, zaváhání nebo dokonce zhasnutí motoru, zvláště když je motor studený.
* Váhání nebo nedostatek síly: Podobně jako při hrubém volnoběhu může nepřesný údaj AAT vést k zaváhání při akceleraci nebo k celkovému nedostatku výkonu.
* Kontrola kontrolky motoru (CEL): PCM pravděpodobně detekuje problém se snímačem AAT a rozsvítí kontrolku motoru a uloží diagnostický poruchový kód (DTC). Tento kód bude nutné přečíst pomocí skeneru OBD-II, aby bylo možné určit problém.
* Nesprávné emise: Nepřesná palivová směs by mohla vést k vyšším emisím, případně k selhání emisního testu.
Je důležité si uvědomit, že ačkoli se jedná o běžné příznaky, špatný snímač AAT není *jedinou* příčinou těchto problémů. Mohou být zodpovědné i jiné problémy, takže k určení hlavní příčiny je nezbytná správná diagnostika pomocí skeneru OBD-II. Mechanik může senzor také přímo otestovat, aby potvrdil jeho funkčnost.
