Než začnete:
* Zahřívání: Nechte motor běžet, dokud nedosáhne normální provozní teploty. Studený motor neběží správně na volnoběh.
* Bezpečnost především: Před prací na karburátoru odpojte záporný kabel baterie. Předejdete tak náhodným zkratům a ochráníte vás před úrazem elektrickým proudem.
* Shromáždit nástroje: Budete potřebovat křížový šroubovák (pravděpodobně), malý plochý šroubovák (možná) a možná vakuoměr (velmi doporučený pro správné ladění).
Proces úpravy volnoběhu:
Q-Jet má dva primární ovladače volnoběžných otáček:
1. Šroub volnoběhu: Tento šroub přímo ovládá volnoběžné otáčky. Obvykle je umístěn na karburátoru na straně spolujezdce, často na táhlu škrticí klapky. Obvykle je to šroub s pojistnou maticí. Neupravujte toto, dokud nedokončíte kroky 2 a 3.
2. Nečinné míchací šrouby: Tyto šrouby řídí směs vzduchu a paliva při volnoběhu. Obvykle jsou dva, jeden na každé straně základny karburátoru. Často se skrývají pod malými čepicemi. Ty je třeba řádně seřídit *před* seřízením šroubu volnoběžných otáček. Zde je vakuoměr neocenitelný. Cílem je najít nastavení, které poskytuje nejvyšší hodnotu vakua při nečinnosti. Proces obvykle zahrnuje:
* Vyhledejte a odstraňte uzávěry: Opatrně sejměte krytky zakrývající šrouby volnoběžné směsi.
* Výchozí nastavení: Mnozí doporučují začít s 1 1/2 závitů z lehce usazených (úplně zavřených). *Poznámka:* Toto je výchozí bod; váš karburátor může být jiný.
* Upravit pro nejvyšší vakuum: Pomalu otáčejte vždy jedním šroubem, vždy o 1/8 až 1/4 otáčky a poznamenejte si údaj na tlakoměru. Když vakuoměr ukazuje nejvyšší hodnotu, nechte tento šroub na pokoji a přejděte k druhému. Opakujte postup pro druhý šroub. Ideální směs volnoběhu poskytne hladký, stabilní volnoběh s nejvyšším podtlakem.
* Znovu nainstalujte čepice: Jakmile najdete optimální nastavení pro oba šrouby, opatrně nasaďte krytky.
3. Fast Idle Cam: Jedná se o mechanické zařízení, které zvyšuje volnoběžné otáčky při studeném motoru. Obvykle je připojen ke táhlu karburátoru a pracuje s bimetalovou pružinou. Obvykle se nenastavuje, pokud rychlé volnoběhy nefungují správně (studený motor běží příliš nízko nebo příliš vysoko).
4. Nastavení šroubu volnoběhu (konečný krok): Poté, co jste dokončili kroky 2 a 3 a motor dosáhl provozní teploty, můžete nyní nastavit šroub otáček volnoběhu. Seřiďte šroub (pomocí pojistné matice) tak, abyste dosáhli výrobcem specifikovaných volnoběžných otáček (viz uživatelská příručka). To je obvykle kolem 650-750 RPM, ale to se může lišit. Pro přesné měření otáček použijte otáčkoměr.
Odstraňování problémů:
* Hrubá nečinnost po úpravě: Pokud je volnoběh po seřízení směsi volnoběhu a šroubů otáček stále hrubý, můžete mít jiné problémy, jako je únik podtlaku, špinavý karburátor nebo výraznější mechanický problém.
* Nízké vakuum: Nízké hodnoty podtlaku indikují chudou palivovou směs, netěsnosti podtlaku nebo jiné problémy motoru.
* Vysoké vakuum: I když vysoké vakuum zní dobře, není to vždy ideální. Může to znamenat, že motor běží příliš bohatě.
Důležité poznámky:
* Toto je zjednodušený návod. Přesné umístění a postupy seřízení se mohou mírně lišit v závislosti na konkrétním modelu karburátoru. Podrobné pokyny a schémata naleznete v příručce pro přestavbu karburátoru specifického pro Q-Jet.
* Pokud se necítíte dobře při práci na karburátoru, je nejlepší odvézt vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávné nastavení může poškodit váš motor. Profesionální mechanik bude mít správné nástroje a odborné znalosti k diagnostice a řešení jakýchkoli základních problémů.
Pamatujte především na bezpečnost! Pokud si nejste jisti některým krokem, poraďte se s odborníkem.
