Problémy palivového systému:
* Problémy se vstřikovačem paliva: Zaseknutý otevřený vstřikovač paliva je nejpravděpodobnějším viníkem. Jeden vstřikovač, který nepřetržitě rozstřikuje palivo do válce, přebije schopnost motoru vše zapálit, což povede k vyplavení surového paliva do olejové vany. To je často doprovázeno hrubým chodem motoru, než se úplně vyplaví. Přispívat mohou i vadná těsnění vstřikovačů.
* Regulátor tlaku paliva: Špatně fungující regulátor tlaku paliva může udržovat nadměrně vysoký tlak paliva, což způsobí nadměrné dávkování paliva vstřikovači.
* Problémy s palivovým čerpadlem: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí zaplavení, vadné palivové čerpadlo může dodávat více paliva, než může systém za určitých podmínek zvládnout (ačkoli se to obvykle projeví jako další problémy vedle zaplavení).
* Netěsné vstřikovače nebo vedení: Netěsnost kdekoli v palivovém systému, před nebo za vstřikovači, může vést k hromadění přebytečného paliva v motorovém prostoru nebo dokonce k jeho pronikání do válců.
* Problémy s počítačem/ECU: Řídicí jednotka motoru (ECU) řídí dodávku paliva. Špatně fungující ECU by mohla vysílat nesprávné signály do vstřikovačů, což by vedlo k nadměrnému vstřikování paliva. To je méně časté než mechanické problémy.
Další možné příčiny:
* Problémy se snímačem polohy klikového hřídele (CKP): Vadný snímač CKP může způsobit, že ECU nepřesně načasuje zapalování a vstřikování paliva. To by mohlo vést k nedokonalému spalování a eventuálnímu nahromadění nespáleného paliva, které by se mohlo projevit jako zaplavení, pokud je dostatečně silné.
* Problémy snímače polohy škrticí klapky (TPS): Špatný TPS může vysílat špatné signály týkající se polohy škrticí klapky, což vede k nesprávné dodávce paliva a bohaté směsi.
* Problémy se snímačem průtoku vzduchu (MAF): Špatně fungující snímač hmotnostního průtoku vzduchu může způsobit, že ECU vstříkne nesprávné množství paliva. Vadný snímač MAF obvykle způsobí bohatý stav, který nakonec vede k zaplavení.
* Chyba systému zapalování: Slabý nebo selhávající zapalovací systém (zapalovací svíčky, dráty, cívka) sice přímo nezpůsobuje zaplavení, ale může vést k nedokonalému spalování. To přímo *nezpůsobuje* zaplavení stejným způsobem jako problém se vstřikovačem, ale nespálené palivo se nakonec nahromadí do bodu, kdy bude mít motor problém nastartovat.
Důležitá poznámka: Opakované zaplavení vozidla obvykle indikuje závažný problém vyžadující odbornou diagnostiku. Opakované pokusy o nastartování zaplaveného motoru mohou způsobit vážné poškození, včetně hydrolocku (kapalina ve válcích). Nejlepší je nechat vozidlo odtáhnout mechanikovi nebo kvalifikovanému automobilovému technikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Mají specializované nástroje a zkušenosti pro bezpečnou diagnostiku konkrétního problému.
