* Konkrétní 350: Různé 350 měly různé tovární specifikace. 1969 350 se velmi liší od malého bloku z 80. let. Výsledky významně ovlivňují kompresní poměr, hlavy, sací potrubí a další komponenty.
* Další úpravy: Měníš nějaké další díly? Hlavy, sací potrubí, karburátor, výfukový systém atd., to vše ovlivní konečný výkon. Vačkový hřídel je jen jeden dílek skládačky.
* Ladění: Správné vyladění karburátoru nebo systému vstřikování paliva je zásadní pro realizaci potenciálu vačky. Špatně seřízený motor dá mnohem menší výkon.
* Dyno vs. skutečný svět: Výsledky Dyno se mohou lišit v závislosti na samotném dyno a podmínkách. Výkon v reálném světě bude téměř vždy nižší než dynočísla.
Zatímco vačka jako 268H (oblíbená volba často srovnávaná s 256) *může* přinést špičkový nárůst výkonu o 15–30 koní na přiměřeně dobře vybavené skladové 350 to není zaručeno. Může dokonce ztratit trochu točivého momentu v nízkých otáčkách. Zisky mohou být podstatnější, pokud budou provedeny další podpůrné úpravy.
Ve zkratce: Bez znalosti všech proměnných a rozsáhlého testovacího nebo simulačního softwaru nemůžete získat přesné číslo. Berte to spíše jako obecný rozsah potenciálního nárůstu než jako konkrétní číslo. Najdete mnoho diskuzí na fóru a neoficiálních důkazů, ale tato čísla se vztahují pouze na konkrétní sestavení, která popisují.
