* Zapalovací cívka(y): Selhání zapalovací cívky (nebo cívek, protože tato auta mají často více) je častou příčinou vynechání zapalování. Mohou poskytovat nedostatečné napětí zapalovacím svíčkám, což vede ke slabému nebo nekonzistentnímu jiskření. Zkouška cívky je nezbytná.
* Víko a rotor rozdělovače (pokud je ve výbavě): Starší vozidla jako '91 Cavalier mohou stále používat distributora. Praskliny nebo usazeniny uhlíku na víku a rotoru mohou bránit správné distribuci jisker. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou poškozeny nebo opotřebeny.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí časování zapalovacího systému a dodávání jiskry. Vadný ICM může způsobit nepravidelné vynechávání zapalování.
* Opotřebovaný nebo poškozený snímač polohy klikového hřídele (CKP): Snímač CKP informuje počítač o rotační poloze motoru, což umožňuje přesné časování jiskry. Vadný snímač může vést k vynechání zapalování.
* Opotřebovaný nebo poškozený snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u CKP může vadný snímač CMP narušit časování zapalování.
* Problémy s dodávkou paliva: I když je méně pravděpodobné, že bezprostředně po výměně zapalovací svíčky a drátu mohou problémy s palivovým čerpadlem, palivovým filtrem, vstřikovači paliva nebo regulátorem tlaku paliva také způsobit selhání zapalování. Slabá jiskra může tyto problémy zhoršit.
* Úniky vakua: Netěsnosti vzduchu v sacím systému mohou narušit směs vzduchu a paliva, což vede k vynechání zapalování.
* Problémy s počítačem motoru (ECM): I když je to méně časté, vadný ECM může způsobit řadu problémů, včetně vynechání zapalování. To je obvykle diagnostikováno jako poslední, protože je často obtížné testovat.
Kroky odstraňování problémů:
1. Ověřte správnou mezeru zástrčky: Dokonce i nové zástrčky mohou mít nesprávné mezery. Zkontrolujte mezeru spároměrem a v případě potřeby upravte.
2. Zkontrolujte, zda není jiskra: Pomocí řadového zkoušečky jisker ověřte, zda každý válec získává silnou jiskru.
3. Zkontrolujte víko rozdělovače a rotor (pokud je to možné): Hledejte praskliny, stopy uhlíku nebo jiné známky opotřebení.
4. Zkontrolujte zapalovací cívku(y): Vizuální kontrola prasklin nebo poškození a případně zkouška cívky pomocí multimetru.
5. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pozorně poslouchejte syčení kolem sacího potrubí a podtlakového potrubí.
6. Vyhledejte diagnostické chybové kódy (DTC): Pomocí skeneru OBD-I (pokud má vaše auto tuto schopnost) zkontrolujte uložené kódy, které by mohly indikovat problémovou oblast.
Pokud se necítíte dobře při práci na zapalovacím systému vašeho vozidla, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Nesprávná práce v této oblasti může být nebezpečná.
