* Vakuový solenoid: Toto je primární akční člen. Obvykle je umístěn na firewallu nebo v blízkosti motoru a je elektricky řízen voličem rozdělovací převodovky. Je to součást, která skutečně směruje podtlak na základě zvoleného režimu 4x4.
* Vakuové linky: Tyto pryžové hadice vedou od vakuového solenoidu k pohonu rozdělovací převodovky. Jsou nezbytné a netěsnost v těchto vedeních způsobí problémy s pohonem 4x4.
* Pohon převodové skříně (nebo motor řazení): Toto je součást *na* samotné rozdělovací převodovce. Je to membrána, která mechanicky posouvá rozdělovací převodovku na základě signálu vakua.
Chcete-li najít příslušné součásti, budete muset začít sledováním vakuových vedení. Sledujte čáry od ovladače rozdělovací převodovky (umístěné na samotné rozdělovací převodovce, obvykle poněkud dozadu a zespodu). To vás přivede k vakuovému solenoidu.
Důležitá poznámka: Protože zde není jediný "spínač", diagnostika problémů 4x4 vyžaduje systematickou kontrolu celého vakuového systému. Častým viníkem je nefunkční vakuový solenoid, ale možností jsou také prasklé podtlakové vedení nebo vadný akční člen. Vakuoměr může být užitečný pro testování integrity vakua systému.
Schémata a další pokyny najdete v příručce pro opravy specifické pro váš Chevy Blazer S10 V6 z roku 1995. To poskytne mnohem přesnější umístění a informace o odstraňování problémů než obecný popis.
