Zde je důvod, proč je výměna komplikovaná:
* Integrace nabíječky: Samotné dmychadlo je hlavní součástí konstrukce motoru a není snadno přenosné. Sací potrubí, palivový systém a počítačová kalibrace jsou pevně integrovány s kompresorem.
* Systém správy motoru: PCM (Powertrain Control Module) je speciálně naprogramován pro přeplňovaný motor. Použití jiného motoru by vyžadovalo rozsáhlé přeinstalování a potenciálně zcela nový PCM.
* Montáž a fyzické rozdíly: I když byste našli podobný přirozeně nasávaný 3,8 l, montážní body a umístění příslušenství nemusí dokonale lícovat.
Ve zkratce: Zatímco některé díly mohou být zaměnitelné mezi motory 3,8L řady II v různých letech a modelech (jako jsou některé senzory nebo menší komponenty), kompletní výměna motoru z atmosférického Regalu nebo dokonce jiného vozu GM s 3,8l by byla masivní záležitost, která by vyžadovala významnou zakázkovou výrobu a potenciálně profesionální ladění. Obecně se považuje za mnohem praktičtější a nákladově efektivnější přestavět nebo vyměnit samotný přeplňovaný motor, než se pokoušet o úplnou výměnu.
Pokud uvažujete o výměně, je nejlepší poradit se s odborníkem Buick nebo zkušeným mechanikem, aby posoudil proveditelnost a složitost, než začnete. Mohou vám poskytnout mnohem přesnější obrázek o tom, co to obnáší a potenciálních nákladech.
