Zde je rozpis:
* Kapacita užitečného zatížení: 2500 bude mít výrazně vyšší nosnost (množství hmotnosti, kterou unese v lůžku) než 1500. To je způsobeno pevnějšími kolejnicemi rámu, těžšími komponenty odpružení (pružiny, tlumiče, nápravy) a robustnější zadní nápravou.
* Tažná kapacita: Tažná kapacita 2500 (maximální hmotnost, kterou může táhnout) bude podstatně větší než 1500. Opět je to způsobeno těžším rámem, odpružením, převodovkou a potenciálně odlišným převodem v zadní nápravě.
* Poměry náprav: 2500 má pravděpodobně nižší poměr zadní nápravy (např. 4,10 nebo nižší) ve srovnání s 1500 (pravděpodobně vyšší, kolem 3,55 nebo vyšší), aby poskytoval větší tažnou sílu na úkor mírně nižší spotřeby paliva na dálnici.
* Rámec: 2500 se může pochlubit těžším a robustnějším rámem, který zvládne zvýšené namáhání těžších nákladů a tažení. Rám 1500 je lehčí a méně odolný.
* Pozastavení: Těžší pružiny, tlumiče a potenciálně listové pružiny (místo vinutých pružin v zadní části 1500) se používají v 2500.
* Brzdy: 2500 bude mít obvykle větší brzdy, aby zvládly zvýšenou hmotnost a poskytly adekvátní brzdnou sílu.
* Přenos: Zatímco oba mohou mít stejnou automatickou převodovku, převodovka 2500 může mít vyšší kapacitu točivého momentu nebo různé převody, aby vyhovovala zvýšeným nárokům na točivý moment při tažení těžších nákladů.
Stručně řečeno, zatímco oba náklaďáky mohou mít stejně výkonný motor Hemi, 2500 je postavena jako tank, aby zvládla podstatně větší hmotnost a tažné zařízení než lehčí 1500. Rozdíl není jen v motoru, ale v celém podvozku a podpůrných komponentech.
