Funguje to takto:
* Pumpa: Elektrické palivové čerpadlo dodává palivo pod relativně vysokým tlakem. Tento tlak je obvykle mnohem vyšší, než jaký motor potřebuje.
* Regulátor: Regulátor tlaku paliva je umístěn v palivovém systému (často na rozdělovači paliva). Tento regulátor je zodpovědný za udržování správného tlaku paliva u vstřikovačů paliva. Dělá to buď snížením tlaku z čerpadla nebo obtokem přebytečného paliva zpět do nádrže. Tlak, který regulátor udržuje, je specifický pro konstrukci motoru.
* Sensory a zpětná vazba (v moderních systémech): V mnoha moderních vozidlech senzory monitorují tlak v rozdělovači paliva a odesílají tato data do řídicí jednotky motoru (ECU). ECU pak může upravit provoz čerpadla (např. řízením jeho pracovního cyklu), aby doladila tlak paliva pro optimální výkon a účinnost. Nejde tedy o zcela „automatický“ ve smyslu zcela pasivního systému, ale spíše o dynamicky řízený systém.
Stručně řečeno:Elektrické palivové čerpadlo poskytuje *potenciál* pro tlak, ale *skutečný* tlak na vstřikovačích je aktivně regulován a řízen, buď pasivně prostřednictvím jednoduchého regulátoru, nebo aktivně prostřednictvím zpětné vazby do ECU a řízení čerpadel v sofistikovanějších systémech.
