Výzvy a úvahy:
* Uchycení motoru: Uložení motoru bude pravděpodobně jiné. Budete muset buď vyrobit nové držáky, nebo upravit stávající.
* Přenos: Kompatibilita převodovky závisí na konkrétní převodovce v obou vozidlech. Možná budete potřebovat adaptér nebo kompletní výměnu převodovky. Jedná se o velký podnik.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek Vortecu z roku 1996 se od Sierry z roku 1990 liší. Budete muset buď rozsáhle upravit stávající postroj, použít samostatný systém řízení motoru (jako Megasquirt), nebo najít postroj určený pro výměnu. Toto je často nejsložitější část.
* Počítač/ECU: ECU Vortec z roku 1996 nebude pracovat přímo se systémem vašeho nákladního vozu z roku 1990. Opět je vyžadován samostatný systém nebo významné přepojení.
* Výfuk: Výfukový systém bude nutné upravit nebo vyměnit, aby vyhovoval Vortec 350.
* Chladicí systém: Chladicí systém může vyžadovat úpravu, aby byla zajištěna správná montáž a funkce.
Kam:
Vačkový hřídel ve Vortec 350 z roku 1996 *není* "RV vačkou." Vortec 350 byly známé pro svou relativně širokou křivku točivého momentu, díky čemuž byly vhodné pro tažení a všeobecné použití, ale nebyly speciálně navrženy pro nízké otáčky a vysoký točivý moment speciální vačky RV. Vyhrazená RV vačka by pravděpodobně byla ještě méně agresivní. Vačka Vortec 350 je dobrým kompromisem pro výkon a jízdní vlastnosti.
Ve zkratce: I když je výměna *možná*, je to složitý projekt vyžadující značné mechanické dovednosti, nástroje a potenciálně i značnou část výroby. Není to práce na víkend. Pokud nemáte zkušenosti s výměnami motorů a automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vyhledat pomoc profesionálního mechanika. Náklady na díly a práci mohou snadno překročit hodnotu nákladního vozidla, pokud nebudete při plánování a provádění opatrní.
