* Camaro Z28 (zejména modely zaměřené na výkon): Ty byly často vybaveny vysoce výkonnými převodovkami navrženými tak, aby zvládly vyšší točivý moment a výkon svých motorů. To může zahrnovat:
* Ruční převodovky: Silnější převodovky s užším převodovým poměrem jako Muncie M20, M21, M22, Borg-Warner T10 nebo novější jednotky Tremec určené pro těžké namáhání a rychlejší akceleraci. Tyto převodovky měly různé převodové poměry optimalizované pro výkonnostní jízdu.
* Automatické převodovky: Výkonově orientované automatiky jako TH350 nebo TH400 s vyššími konvertory pádu a vylepšenými vnitřními komponenty, aby vydržely zvýšené namáhání.
* "Normální" aplikace Chevy 350: "Normální" aplikace Chevy 350 (jako v kamionu nebo méně výkonově orientovaném autě) by pravděpodobně měla odolnější, ale méně na výkon zaměřenou převodovku. To může zahrnovat:
* Ruční převodovky: Častěji se vyskytující u nákladních automobilů, často se jednalo o lehčí jednotky s vyšším převodem, které se lépe hodily pro tažení nebo všeobecné použití. Příkladem je SM465.
* Automatické převodovky: Pravděpodobně to bude méně robustní automat jako Powerglide (starší) nebo TH350 s nižším konvertorem pádu, nebo dokonce základnější jednotka navržená pro úsporu paliva nad výkonem.
Stručně řečeno, zatímco oba mohou používat TH350 nebo dokonce podobnou manuální převodovku *typ*, vnitřní komponenty, převodové poměry a celková pevnost by se mezi Z28 a "normální" aplikací výrazně lišily. Převodovka Z28 by byla stavěna na vyšší výkon, zatímco „normální“ převodovka by upřednostňovala spolehlivost a možná i úsporu paliva před čistým výkonem. Nemůžete jednoduše předpokládat, že protože se jedná například o oba TH350, jsou totožné.
