* Vadný alternátor: I když se to zdá neintuitivní, vadný alternátor může někdy způsobit parazitní odtok. Pokud jsou jeho vnitřní diody zkratovány, mohou umožnit proudění zpět do baterie, i když motor neběží.
* Vnitřní osvětlení: Jednoduchá, ale často opomíjená příčina. Ujistěte se, že všechna vnitřní světla, osvětlení odkládací přihrádky a osvětlení zavazadlového prostoru jsou zcela zhasnuté. Zkontrolujte všechny přepínače, které by mohly být zaseknuté.
* Rádio: Rádio a jeho přidružené obvody hodin jsou běžnými podezřelými. Starší autorádia jsou pověstná tím, že odebírají malý, ale vytrvalý proud, i když jsou vypnutá. Některá rádia pro aftermarket jsou ještě horší. Dočasné odstranění pojistky rádia je dobrý diagnostický krok.
* Spínač zapalování: Opotřebený nebo vadný spínač zapalování může někdy selhat při úplném přerušení obvodu, což vede k pomalému vypouštění.
* Okruh hodin: Hodiny v palubní desce odebírají malé množství energie. Vadný obvod hodin může někdy čerpat více než normálně.
* Spínače dveří: Problémy s dveřními spínači (zejména pokud jsou propojeny s kupolovými světly) mohou udržovat okruh aktivní.
* Poplachový systém: Je-li vybaveno náhradním nebo továrním poplašným systémem, může nefunkční součást způsobit značné vypouštění vody.
* Počítačový systém: Palubní počítačový systém vozu mohl dokonce v roce 1984 odebírat malé množství energie, když je vypnutý. Porucha je zde méně pravděpodobná, ale možná.
* Problémy s kabeláží: Zkrat nebo zkorodované spojení kdekoli v kabelovém svazku může způsobit trvalé vybíjení. To je často nejtěžší diagnostikovat.
Jak diagnostikovat:
1. Odpojte baterii: Toto je první a nejdůležitější krok, jak zabránit dalšímu odlivu.
2. Použijte multimetr: Toto je nejlepší způsob, jak určit zdroj. Připojte vodiče multimetru ke svorkám baterie. Hodnota vyšší než 50 miliampérů (mA) obvykle indikuje významný parazitní odběr (přijatelná úroveň se může mírně lišit v závislosti na roce a vlastnostech vozu).
3. Systematické vytahování pojistky: S připojeným multimetrem začněte vytahovat pojistky jednu po druhé. Sledujte hodnotu na multimetru. Významný pokles proudu při vyjmutí konkrétní pojistky znamená, že obvod chráněný touto pojistkou je zdrojem odpadu.
4. Testování komponent: Jakmile identifikujete problematický obvod (vytažením pojistky), budete muset otestovat součásti v tomto obvodu jednotlivě. To bude vyžadovat konkrétnější znalosti elektrického systému vašeho vozu.
Vozidlo z roku 1984 je starší a je pravděpodobné, že některé kabely mohou být poškozeny, což k problému přispívá. Pokud nejste spokojeni s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít je ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Disponují nástroji a odbornými znalostmi k efektivnímu nalezení zdroje odpadu.
