Zde je však obecný nástin příslušného procesu – opět toto NENÍ návod pro svépomocné práce, poraďte se s odborníkem:
1. Evakuace a kontrola systému:
* Ze systému musí být zcela vypuštěno veškeré zbývající chladivo R-12. To vyžaduje specializované vybavení pro dosažení téměř dokonalého vakua. Jakýkoli zbývající R-12 musí být řádně obnoven, protože je to regulovaná látka.
* Důkladná kontrola je zásadní pro kontrolu netěsností, opotřebovaných těsnění a dalších problémů. Systémy R-12 jsou často starší a mohou mít součásti opotřebované nebo poškozené. Tyto je třeba opravit nebo vyměnit *před* konverzí na R-134a.
2. Změny/úpravy součástí:
* O-kroužky a těsnění: R-134a vyžaduje různé O-kroužky a těsnění, které jsou kompatibilní s novým chladivem. Ty jsou často vyrobeny z materiálu, který je odolný vůči vlastnostem R-134a. Všechny O-kroužky by měly být vyměněny.
* Expanzní ventil/otvorová trubice: Může být nutné vyměnit nebo upravit expanzní ventil nebo clonu, protože různé vlastnosti R-134a vyžadují různá dávkovací zařízení, aby byl zajištěn správný průtok chladiva.
* Kompresorový olej: Kompresorový olej používaný s R-12 není kompatibilní s R-134a. Systém je třeba propláchnout a kompresorový olej nahradit olejem kompatibilním s R-134a.
* Akumulátor/sušička: Tato složka filtruje nečistoty a absorbuje vlhkost z chladiva. Důrazně se doporučuje vyměnit toto během procesu převodu.
3. Plnění chladiva:
* Po dokončení všech úprav a oprav se systém naplní příslušným množstvím chladiva R-134a a oleje PAG (polyalkylenglykol). Částka se bude lišit v závislosti na specifikacích vašeho systému, obvykle je najdete na štítku v motorovém prostoru nebo ve vaší uživatelské příručce (pokud ji máte). Nesprávné nabíjení může vážně poškodit kompresor.
4. Kontrola těsnosti systému a vakuový test:
* Po nabití se provede kontrola těsnosti, aby se zajistilo, že systém je vzduchotěsný. Další vakuový test potvrzuje, že systém je těsný před spuštěním klimatizace.
Důležité úvahy:
* Právní omezení: R-12 je kontrolovaná látka. Nemůžete to jen tak vypustit do atmosféry. Řádné využití a recyklace jsou povinné.
* Složitost: Tento proces zahrnuje specializované nástroje, znalosti automobilových klimatizačních systémů a zkušenosti s prací s chladivy.
* Cena: Náklady na přestavbu mohou být značné, často převyšují hodnotu vozidla, zejména s ohledem na mzdové náklady.
Stručně řečeno, přestavba klimatizačního systému vaší dodávky je složitý úkol, který je nejlépe přenechat zkušeným profesionálům s patřičným vybavením a licencemi pro manipulaci s chladivy. Pokus o tento DIY by mohl mít za následek nákladné opravy, poškození životního prostředí a potenciálně škodlivé vystavení chladivům.
