Mezi další, méně pravděpodobné možnosti patří:
* Spínač motoru ventilátoru: Vadný spínač může vysílat pouze vysokorychlostní signál, i když je to méně časté než problém s odporem.
* Problémy s kabeláží: K tomuto problému může také vést zkrat nebo přerušený vodič v obvodu řízení otáček motoru ventilátoru.
* Samotný motor ventilátoru (vzácné): I když je to méně pravděpodobné, může to způsobit také problém *uvnitř* motoru ventilátoru. V tomto případě je však pravděpodobnější slyšet neobvyklé zvuky nebo úplné selhání.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí pravděpodobnosti):
1. Zkontrolujte odpor motoru ventilátoru: To se obvykle nachází za schránkou v palubní desce nebo pod přístrojovou deskou. Přistupte k ní (možná budete muset odstranit odkládací schránku), vizuálně ji zkontrolujte, zda není viditelně poškozená (stopy po popálení atd.), a otestujte její odolnost pomocí multimetru, pokud jej máte. Pokud je spálená nebo vykazuje nesprávné hodnoty odporu, vyměňte ji. Toto je nejpravděpodobnější a nejjednodušší oprava.
2. Zkontrolujte zapojení: Jakmile se dostanete k rezistoru, pečlivě prohlédněte kabeláž k němu připojenou a spínač motoru ventilátoru, zda nejeví známky poškození, roztřepení nebo koroze. Opravte nebo vyměňte poškozenou kabeláž.
3. Otestujte spínač motoru ventilátoru: To je složitější a vyžaduje nějaké elektrické testování pomocí multimetru, aby se zjistilo, zda vysílá správné signály pro různé rychlosti.
4. Otestujte motor ventilátoru: To je obvykle poslední věc, kterou je třeba zkontrolovat, protože je méně pravděpodobné, že bude příčinou tohoto specifického příznaku. Budete muset odpojit motor a vyzkoušet jeho odpor.
Pokud se necítíte dobře při práci s elektrickými systémy automobilu, je nejlepší vzít svou Dakotu ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Výměna rezistoru je relativně levná a často jednoduchá kutilská práce, ale nesprávná elektrická práce může být nebezpečná.
