Zde je důvod, proč je to nepraktické:
* Systém správy motoru: 1996 350 spoléhá na sofistikovaný počítačový systém pro řízení dodávky paliva, časování zapalování a další kritické funkce. Karburátor tento systém zcela eliminuje.
* Sací potrubí: Sací potrubí určené pro EFI se zásadně liší od potrubí určeného pro karburátor. Potřeboval bys úplně jiné sací potrubí.
* Palivový systém: Systém vstřikování paliva zahrnuje palivové čerpadlo, vstřikovače, palivové potrubí a senzory – to vše není kompatibilní s nastavením karburátoru.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek je do značné míry propojen se systémem EFI. Úpravy by byly extrémně rozsáhlé.
* Cena a složitost: Náklady a práce spojené s takovou přestavbou by daleko převyšovaly hodnotu vozidla, zejména s ohledem na snadno dostupné výkonové díly pro motory se vstřikováním paliva.
I když je to technicky možné s významnými úpravami a náklady, přeměna 350 se vstřikováním paliva na provoz karburátoru není praktický ani doporučený projekt. Bylo by mnohem jednodušší a nákladově efektivnější najít karburátorový motor, pokud je to vaše požadovaná konfigurace.
